Пожарная безопасность на судне: причины возгорания, виды сигнализаций. Системы пожаротушения Системы пожаротушения на судне

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http :// www . allbest . ru /

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Печорское речное училище - филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»

по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности»

на тему: Первичные и стационарные средства пожаротушения на судах речного флота

Подготовил:

Тарасова А. Д

Проверил:

Митяев И. И.

г. Печора 2015г

Введение

1. Правила пожарной безопасности на судах речного флота

2. Разновидности судовых систем пожаротушения

3. Огнетушители

Заключение

Используемая литература

Введение

Предотвращение пожаров на судне имеет большое значение для безопасности мореплавания. Борьба с пожаром на судне может быть обречена на неудачу, если к ней не готовиться заранее и не иметь в своем распоряжении различные противопожарные средства. Противопожарные средства, это оружие в борьбе с пожаром, были описаны выше. Теперь следует обратить внимание на готовность к борьбе с пожаром.

При тушении любого пожара необходимо, чтобы в действиях команды были отработаны четыре основные операции: обнаружение, оповещение, ограничение и, наконец, ликвидация очага пожара.

Пожар обнаруживается при срабатывании специальных средств, установленных на судне в различных местах, или просто по появлению запаха или дыма. Любой член команды судна, независимо от того, находится ли он на вахте или свободен от нее, должен хорошо понимать опасность пожара и знать его признаки. Некоторые помещения судна особенно опасны с точки зрения возникновения пожара, их нужно регулярно посещать и осматривать.

При обнаружении пожара необходимо сообщить об этом как можно большему количеству людей на судне. Весьма важно, чтобы на ходовом мостике знали о местонахождении очага пожара и о его размерах. Небольшой пожар может быть быстро потушен одним человеком, его обнаружившим, но все равно при любом пожаре нужно привлечь внимание людей. Для этого можно и громко кричать «Пожар!», и громко стучать в переборки, и приводить в действие сигналы пожарной тревоги, если они имеются поблизости. Тот, кто обнаружит пожар, должен быстро принять решение, тушить ли пожар ему сразу самому или, выйдя из помещения, сообщить о пожаре остальным.

Чем больше людей знают о пожаре, тем больше сил может быть сосредоточено на его тушение. Если у вас возникнет сомнение, тушить пожар самому или извещать остальных, то в этом случае целесообразно известить других о пожаре!

1. Правила пожарной безопасности на судах речного флота

Ответственность за оснащение судна лежит на его владельце, а за пожарную безопасность во время эксплуатации - на капитане или командире.

Пожарная безопасность на речных судах гарантируется выполнением следующих требований:

· прохождением всеми членами экипажа первичного инструктажа в соответствующей организации и последующих - на рабочем месте;

· проведением ежегодного повторного инструктажа;

· проведением разъяснительной работы с членами экипажа по вопросам

· пожарной безопасности;

· соблюдением правил пожарной безопасности;

· регулярной проверкой, направленной на определение наличия пожарного оборудования и степени готовности его рабочего состояния;

· подготовкой и, в случае необходимости, выполнением вспомогательных мероприятий по укреплению пожарной безопасности судна;

· оформлением графика дежурств по пожарной тревоге, подготовкой карточек, вывешиваемых в каюте каждого члена экипажа, с обязанностями в случае пожара.

2. Разновидности судовых систем пожаротушения

Стационарные системы пожаротушения на судне разрабатываются при проектировании корабля и монтируются во время его закладки. Современные корабли Российского торгового флота оснащаются следующими установками:

§ Водяные:

§ Спринклерные с ручным или автоматическим активированием;

§ Водяных завес;

§ Водяного распыления или орошения;

§ Газовые - на основе углекислоты или инертных газов;

§ Порошковые.

В ряде случаев в качестве огнетушащего вещества, которое используется в тех же системах, выступает пена средней и высокой плотности.

Каждая из систем пожаротушения на судне используется для решения конкретной узконаправленной задачи:

§ Водяные - используются для защиты общественных и жилых помещений корабля и его коридоров, а также помещений где хранятся твердые легковоспламеняемые и горючие вещества;

§ Пенные - устанавливаются в помещениях где могут возникнуть пожары класса В;

§ Газовые и порошковые - используются для защиты от возгорания класса С.

Первичные средства пожаротушения

Огнегасительные вещества: вода, песок, пена, порошок, газообразные вещества, не поддерживающие горение (хладон), инертные газы, пар.

Средства пожаротушения:

огнетушители химической пены;

огнетушитель пенный;

огнетушитель порошковый;

огнетушитель углекислотный, бромэтиловый

Противопожарные системы

система водоснабжения;

пеногенератор

Огнегасительные средства и их свойства.

Первичные средства пожаротушения должны содержаться в соответствии с паспортными данными на них. Не допускается использование средств пожаротушения, не имеющих соответствующих сертификатов.

Огнегасительные средства по доминирующему принципу прекращения горения подразделяются на четыре группы: охлаждающего, изолирующего, разбавляющего и ингибрирующего действия.

Средства охлаждения: вода, раствор воды со смачивателем, твёрдый диоксид углерода (углекислота в снегообразном виде), водяные растворы солей.

Средства изоляции: огнетушащие пены (химическая, воздушно-механическая), огнетушащие порошковые составы, негорючие сыпучие вещества (песок, земля, шлаки, флюсы, графит), листовые материалы (покрывала, щиты).

Средства разбавления: инертные газы (диоксид углерода, азот, аргон), дымовые газы, водяной пар, тонкораспылённая вода, газоводяные смеси, продукты взрыва ВВ.

Средства химического торможения реакции горения: галоидоуглеводороды (бромистый этил, хладоны), составы на основе галоидоуглеводородов, водобромэтиловые растворы (эмульсии), огнетушащие порошковые составы.

Вода - наиболее распространённое огнетушащее вещество. Она обладает большой теплоёмкостью, значительной теплотой парообразования, что позволяет отнимать большое количество тепла в процессе тушения пожара. При тушении пожаров воду используют в виде компактных, распылённых и тонкораспылённых струй.

Вода со смачивателем обладает хорошей проникающей способностью, за счёт чего, достигается наибольший эффект в тушении пожаров и особенно при горении волокнистых материалов, торфа, сажи. Водные растворы смачивателей позволяют уменьшить расход воды на 30 - 50%, а также продолжительность тушения пожара.

Однако следует иметь в виду, что вода как огнетушащее средство имеет ряд свойств, ограничивающих её применение. Так воду нельзя применять для тушения следующих пожаров:

Электроустановок и аппаратов, находящихся под напряжением, так как это может привести к короткому замыканию аппаратуры и поражению людей электрическим током;

Материалов, хранящихся в месте с карбидом кальция и негашеной известью;

Металлического натрия, калия, магния, поскольку при этом происходит разложение воды с образованием взрывоопасной смеси.

Вместе с тем она является причиной значительного ущерба, если при тушении пожара подают необоснованно большое число стволов, применяют внутри помещений без не перекрывных кранов или оставляют без присмотра действующие стволы и т.д. При пожарах на чердаках или на верхних этажах зданий вода может промочить расположенные ниже перекрытия и перегородки, задерживаясь на водонепроницаемых участках, создаёт дополнительную нагрузку на конструкции перекрытий, что иногда оказывается причиной их обрушений.

Твёрдый диоксид углерода (углекислота в снегообразном виде) получил широкое применение как огнетушащее средство для зарядки углекислотных огнетушителей. Углекислота, находящаяся в жидком состоянии хранится под давлением, при переходе в газообразную фазу она превращается в снегообразную кристаллическую массу. Углекислота - инертный газ, без цвета и запаха, в 1,5 раза тяжелее воздуха. 1кг жидкой углекислоты при переходе в газообразную фазу образует 500 л газа. Эти свойства углекислоты обеспечивают прекращение горения не только за счёт охлаждения, но и за счёт разбавления и изоляции горящих веществ. Как огнетушащее средство углекислота может применяться при тушении пожаров электроустановок, двигателей, а также для тушения пожаров в архивах, библиотеках, музеях, на выставках, в конструкторских бюро, аппаратуры вычислительных центров и др. Не используют её для тушения загоревшихся магния и его сплавов, металлического натрия и калия, так как при этом происходит разложение углекислоты с выделением атомарного кислорода.

Пена бывает низкой кратности (менее 10), средней (от 10 до 200) и высокой (более 200). Она изолирует горящую поверхность от доступа воздуха, не пропускает на поверхность жидкости теплоту от пламени, препятствует выходу паров жидкости и тем самым прекращает горение.

Химическая пена получается в пеногенераторах путём смешения пеногегераторных порошков и в огнетушителях при взаимодействии щёлочного и кислотного растворов. Состоит из углекислого газа (80%), воды (19,7%), пенообразующего вещества (0,3%). Обладает высокой стойкостью и эффективностью в тушении многих пожаров. Однако вследствие электропроводности и химической активности пену не применяют для тушения электро- и радиоустановок, электронной техники, двигателей различного назначения, других аппаратов и агрегатов.

Воздушно-механическая пена (ВМП) получается смешением в пенных стволах или генераторах водного раствора пенообразователя с воздухом. Она обладает необходимой стойкостью, дисперсностью, вязкостью, охлаждающими и изолирующими свойствами, которые позволяют использовать её для тушения твёрдых материалов, жидких веществ и осуществления защитных действий, при тушении пожаров по поверхности и объёмного заполнения горящих помещений (пена средней и высокой кратности). Для подачи пены низкой кратности применяют воздушно-пенные стволы СВП, а для подачи пены средней и высокой кратности - пеногенераторы ГПС.

Огнетушащие порошковые составы (ОПС) являются универсальными и эффективными средствами тушения пожаров при сравнительно незначительных удельных расходах. ОПС применяют для тушения горючих материалов и веществ любого агрегатного состояния, электроустановок под напряжением, металлов, в том числе металлоорганических и других пирофорных соединений, не поддающихся тушению водой и пенами, а также пожаров при значительных минусовых температурах. ОПС подразделяются на две основные группы: общего назначения, способные создавать огнетушащее облако - для тушения большинства пожаров и специальные, создающие на поверхности материалов слой, предотвращающий доступ кислорода воздуха - для тушения металлов и металлоорганических соединений. Основным недостатком ОПС является склонность их к слеживанию и комкованию. Из-за большой дисперсности ОПС образуют значительное количество пыли, что обуславливает необходимость работы в специальной одежде, а также предохранительными для органов дыхания и зрения средствами. пожарный безопасность судовой огнетушитель

Водяной пар. Эффективность тушения невысокая, поэтому применяют для защиты закрытых технологических аппаратов и помещений объёмом до 500 м3 (трюмы судов, трубчатые печи нефтехимических предприятий, насосные по перекачке нефтепродуктов, сушильные и окрасочные камеры), для тушения небольших пожаров на открытых площадках и создания завес вокруг защищаемых объектов.

Тонкораспылённая вода (размер капель менее 100 мк) получается с помощью специальной аппаратуры: стволов-распылителей, гидротрансформаторов, работающих при высоком напоре (200-300 м). Струи воды имеют небольшую величину ударной силы и дальность полёта, однако орошают значительную поверхность, более благоприятны к испарению воды, обладают повышенным охлаждающим эффектом, хорошо разбавляют горючую среду. Они позволяют не увлажнять излишне материалы при их тушении, способствуют быстрому снижению температуры, осаждению дыма.

Галоидоуглеводороды и составы на их основе эффективно подавляют горение газообразных, жидких, твёрдых горючих веществ и материалов при любых видах пожаров. По эффективности они превышают инертные газы в 10 и более раз. Галоидоуглеводороды и составы на их основе являются летучими соединениями, представляют собой газы или легкоиспаряющиеся жидкости, которые плохо растворяются в воде, но хорошо смешиваются со многими органическими веществами. Они обладают хорошей смачивающей способностью, неэлектропроводны, имеют высокую плотность в жидком и газообразном состоянии, что обеспечивает возможность образования струи, проникновения в пламя, а также удержание паров около очага горения.

Эти огнетушащие вещества можно применять для поверхностного, объёмного и локального тушения пожаров. С большим эффектом их можно использовать при ликвидации горения волокнистых материалов, электроустановок и оборудования, находящихся под напряжением; для защиты от пожаров транспортных средств, машинных отделениях судов, вычислительных центров, особо опасных цехов химических предприятий, окрасочных камер, сушилок, складов с горючими жидкостями, архивов, музейных залов, других объектов особой ценности, повышенной пожаро и взрывоопасности. Галоидоуглеводороды и составы на их основе практически можно использовать при любых отрицательных температурах. Недостатками этих огнетушащих средств являются: коррозионная активность, токсичность; их нельзя применять для тушения материалов, содержащих в своём составе кислород, а также металлов, некоторых гидридов металлов и многих металлоорганических соединений.

3. Огнетушители

Огнетушители - это техническое устройство, предназначенные для тушения пожаров в начальной стадии их возникновения. Огнетушители являются надёжным средством для тушения загораний до прибытия пожарных подразделений. Промышленностью выпускаются несколько типов ручных, передвижных и стационарных огнетушителей.

Углекислотные огнетушители ОУ-2, ОУ-5 предназначены для тушения небольших начальных загораний различных веществ и материалов, за исключением веществ, горение которых происходит без доступа воздуха. Огнетушители можно эффективно использовать при температуре от -25 до +50 градусов С.

Углекислотно-бромэтиловые огнетушители предназначены для тушения небольших начинающихся пожаров различных веществ, в том числе и приборов, находящихся под напряжением. Нельзя тушить этими огнетушителями горящие щелочные и щелочно-земельные материалы, которые горят без доступа воздуха. В качестве заряда используется состав, состоящий из бромистого этила (97%) и сжиженной углекислоты (3%). Заряд огнетушителя обладает высокими смачивающими свойствами и значительно эффективнее заряда углекислотного огнетушителя. Огнетушитель, заряженный веществом ОП-7 или ОП-10, применяется для тушения спирта, эфира, ацетона и др. подобных жидкостей.

Порошковые ручные огнетушители предназначены для тушения небольших загораний горючих жидкостей, щёлочно-земельных материалов, электроустановок под напряжением. Порошковый огнетушитель ОП-10, ОП-50 изготовлен из металлического баллона ёмкостью 10, 50 литров. В качестве заряда применяется порошок ПСБ.

Средства тушения пожаров

Для подавления процесса горения можно снижать содержание горючего компонента, окислителя (кислорода воздуха), снижать температуру процесса или увеличивать энергию активации реакции горения.

Огнетушащие вещества . Наиболее простым, дешевым и доступным является вода , которая подается в зону горения в виде компактных сплошных струй или в распыленном виде. Вода, обладая высокой теплоёмкостью и теплотой испарения, оказывает на очаг горения сильное охлаждающее действие. Кроме того, в процессе испарения воды образуется большое количество пара, который будет оказывать изолирующее действие на очаг пожара.

К недостаткам воды следует отнести плохую смачиваемость и проникающую способность по отношению к ряду материалов. Для улучшения тушащих свойств воды к ней можно добавлять поверхностно активные вещества. Воду нельзя применять для тушения рады металлов, их гидридов, карбидов, а также электрических установок.

Пены являются широко распространенным, эффективным и удобным средством тушения пожаров.

В последнее время для тушения пожаров все более широко применяют огнетушащие порошки . Они могут применяться для тушения пожаров твердых веществ, различных горючих жидкостей, газов, металлов, а также установок, находящихся под напряжением. Порошки рекомендуют применять в начальной стадии пожара.

Инертные разбавители применяются для объемного тушения. Они оказывают разбавляющее действие. К наиболее широко используемым инертным разбавителям относят азот, углекислый газ и различные галогеноуглеводороды. Эти средства используются, если более доступные огнетушащие вещества, такие как вода, пена оказываются малоэффективными.

Автоматические стационарные установки пожаротушения в зависимости от используемых огнетушащих веществ подразделяют на водяные, пенные, газовые и порошковые. Наиболее широкое распространение получили установки водяного и пенного тушения двух типов спринклерные и дренчерные.

Спринклерная установка - наиболее эффективное средство тушения обычных горючих материалов в начальной стадии развития пожара. Спринклерные установки включаются в работу автоматически при повышении температуры в защищаемом объеме выше заданного предела.

Вся система состоит из трубопроводов, прокладываемых под потолком помещения и спринклерных оросителей, размещаемых на трубопроводах с заданным расстоянием друг от друга.

Дренчерные установки отличаются от спринклерных отсутствием клапана в оросителе. Дренчерный ороситель всегда открыт. Включение дренчерной системы в действие производится вручную или автоматически по сигналу автоматического извещателя с помощью контрольно - пускового узла, размещаемого на магистральном пожарном трубопроводе. Спринклерная установка срабатывает над очагом пожара, а дренчерная орошает водой весь защищаемый объект.

Первичные средства пожаротушения . К ним относят огнетушители, ведра, ёмкости с водой, ящики с песком, ломы, топоры, лопаты и т.д.

Огнетушители являются одним из наиболее эффективных первичных средств пожаротушения. В зависимости от заряжаемого огнетушащего вещества огнетушители подразделяются на пять видов: водные, пенные, углекислотные, порошковые, хладоновые.

Первичные средства пожаротушения предназначены для применения в начальной стадии пожара или возгорания. К таким средствам относятся специальные емкости с водой и песком, лопаты, ведра, ломы, багры, асбестовые полотна, грубошерстные ткани и войлок, огнетушители. Определение необходимого количества первичных средств пожаротушения регламентируется "Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации" (ППБ-01-93). При определении видов и количества первичных средств пожаротушения следует учитывать физико-химические и пожароопасные свойства горючих веществ, их отношение к огнетушащим веществам, а также площадь помещений, открытых площадок и установок.

Бочки для хранения воды должны иметь объем не менее 0.2 м3 и комплектоваться ведрами. Ящики для песка должны иметь объем 0.5; 1.0 или 3.0 м3 и комплектоваться совковой лопатой. Емкости для песка, входящие в конструкцию пожарного стенда, должны быть вместимостью не менее 0.1 м3. Конструкция ящика должна обеспечивать удобство извлечения песка и исключать попадание осадков.

Асбестовые полотна, грубошерстные ткани и войлок размером не менее 1.0x1.0 м предназначены для тушения небольших очагов пожара при воспламенении веществ, горение которых не может происходить без доступа воздуха. В местах применения и хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей размеры полотен могут быть увеличены (2.0x1.5 или 2.0x2.0 м).

Огнетушитель, как первичное средство пожаротушения, и в наше время остается наиболее распространенным, эффективным и доступным в применении изделием.

Огнетушители порошковые

ОП-5(г) с объемом корпуса 5 литров и ОП-10(г) (объем 10 литров) предназначены для тушения загорания твердых горючих материалов (класс пожара А), жидких горючих материалов (класс пожара В), газообразных веществ (класс пожара С) и электроустановок напряжением до 1000 В. Возможна многократная перезарядка.

Огнетушители могут использоваться в жилых, служебных, складских помещениях, небольших хранилищах легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, автопарках, автобазах, гаражах, торговых палатках, садовых домиках и на транспортных средствах.

Срок службы - 10 лет. Периодичность перезарядки - 4 года.

Огнетушители углекислотные

Предназначены для тушения загораний веществ, горение которых не может происходить без доступа воздуха, загораний электроустановок, находящихся под напряжением не более 1000В, жидких и газообразных веществ (класс В, С).

Огнетушители делятся на переносные и передвижные. К переносным относят огнетушители, носимые человеком, огнетушащая способность которых отвечает минимальным техническим требованиям, установленным в нормативно-технической документации. К передвижным относят огнетушители, оборудованные устройством для перевозки.

Углекислотными огнетушителями предпочтительно оборудовать противопожарные щиты в лакокрасочных цехах, на складах, АЗС и на территории промышленных предприятий.

Огнетушитель ОУ-8М соответствует требованиям международной конвенции СОЛАС по охране человеческой жизни на море, имеет сертификат Российского Морского Регистра Судоходства. Используется на объектах морского и речного флота.

Огнетушители должны эксплуатироваться в диапазоне рабочих температур от -40 до +50 градусов цельсия.

Огнетушители воздушно-пенные

Используются при тушении пожаров класса А и В (дерево, бумага, краски и ГСМ). Запрещается применение для тушения электроустановок, находящихся под напряжением!

В отличие от закачных огнетушителей, в ОВП-10 (б) вытесняющий газ хранится в баллончике. для приведения огнетушителя в рабочее состояние необходимо нажать кнопку на его головке и выждать 5 с, пока создаётся рабочее давление внутри корпуса.

Эксплуатируются при температуре от +5 до +50°С.

Огнетушащий состав -- раствор пенообразователя (ОВП).

Заключение

Практика морского судоходства знает немало печальных примеров, когда пожар, возникший на корабле, приводил к его гибели. Обилие воды за бортом не является гарантией того, что с огнем можно легко совладать, в особенности, если он охватил горючий груз или запас топлива. Кроме того, специфика морских условий такова, что экипаж при возникновении пожара может рассчитывать только на себя.

Используемая литература

1)Учебник «Борьба за живучесть судна и спасательные средства».

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Основные знаки пожарной безопасности. Конструкции и применение ручных углекислотных, пенных и порошковых огнетушителей. Изучение расположения огнетушителей, пожарных кранов, схемы эвакуации при пожаре, аварийных выходов, ручных пожарных извещателей.

презентация , добавлен 19.11.2015


Основные причины пожаров на производстве. Первичные средства пожаротушения, их конструкция, принцип действия, эксплуатация. Виды огнетушителей, их характеристика. Действие персонала в случае возникновения пожара. Наружное противопожарное водоснабжение.

реферат , добавлен 18.05.2014


Характеристика воздушно-механической пены, галоидированных углеводородов, огнетушащих порошков. Классификация пожаров и рекомендуемые огнетушащие средства. Химические, воздушно-пенные, углекислотные, углекислотно-брометиловые и аэрозольные огнетушители.

лабораторная работа , добавлен 19.03.2016


Проверка соответствия конструктивных, объемно-планировочных решений, инженерных сетей, эвакуационных путей и выходов здания. Первичные и автоматические средства пожаротушения и пожарной сигнализации. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности.

курсовая работа , добавлен 26.12.2014


Пожарная защита и способы тушения пожаров. Огнетушащие вещества и материалы: охлаждение, изоляция, разбавление, химическое торможение реакции горения. Мобильные средства и установки пожаротушения. Основные виды автоматических установок пожаротушения.

реферат , добавлен 20.12.2010


Обзор особенностей пенного пожаротушения. Достоинства пены как средства тушения. Изучение видов воздушно-механических пен и способов пенообразования. Дозаторы для пенообразователя. Методы тушения пожаров и применяемые при этом огнегасительные вещества.

реферат , добавлен 19.05.2016


Пренебрежение нормами пожарной безопасности как причина проблемы пожаров на объектах. История возникновения установок пожаротушения. Классификация и применение автоматических установок тушения пожара, требования к ним. Установки пенного пожаротушения.

реферат , добавлен 21.01.2016


Характеристика современных технологий пожаротушения, основанных на тушении тонкораспыленной водой и тонкораспыленными огнетушащими веществами. Основные технические характеристики ранцевой и передвижной установок пожаротушения и пожарных автомобилей.

реферат , добавлен 21.12.2010


Общие требования пожарной безопасности к сельскохозяйственным машинам. Предупреждение и предотвращение чрезвычайных ситуаций на полях при уборке зерновых культур. Первичные средства пожаротушения и противопожарные мероприятия при уборке урожая.

курсовая работа , добавлен 12.01.2011


Основные требования пожарной безопасности. Памятники культуры и деревянного зодчества. Меры пожарной безопасности при устройстве новогодних елок. Основные средства пожаротушения и сигнализации. Порядок действий при пожаре. Разработка путей эвакуации.

Морские и речные суда относятся к особой категории объектов с точки зрения опасности возгорания. Пожарная безопасность на судне закладывается еще на базе проектирования и строительства морского транспорта. В этих целях используются устойчивыми к возгоранию материалами, прокладывают системы трубопроводов, обрабатывают поверхности огнезащитными средствами и обеспечивают изоляцию между отсеками. Но при наличии всех предусмотренных мер суда продолжают оставаться опасными в пожарном отношении объектами и требуются дополнительные мероприятия для их защиты от огня.

Причины возгорания на судах

Любое судно по своей конструкции представляет собой ограниченное по площади помещение с высокой плотностью размещения электротехнического и силового оборудования. Дополнительным опасным фактором служит наличием легко возгораемых и взрывоопасных грузов.

Основные причины возгораний связаны с беспечным поведением экипажа:

• эксплуатация неисправного электрооборудования;
• курение в местах для этого необорудованных;
• сварочные работы без соблюдения техники безопасности;
• загромождение пространства, в том числе путей эвакуации;
• неаккуратное обращение с воспламеняющимися жидкостями.

К пожарам могут привести и неправильные действия руководителей или собственников судна:

• перегруз трюмов пожароопасным грузом;
• неправильное складирование различных видов материалов;
• ненадлежащая эксплуатация системы пожаротушения на судах.

Пожары на водном транспорте опасны тем, что:

• ограничены способы и возможности эвакуации;
• присутствует большое количество топлива или летучих газов в местах его хранения;
• противопожарные работы необходимо проводить с учетом сохранения остойчивости корпуса.

Виды средств пожаротушения, использующихся на судах

Сложная конструкция судов и наличие помещений различного назначения требует обоснованного подхода к оборудованию объектов защитными средствами. Различные противопожарные системы на судне используются с учетом особенностей помещений и назначения самих судов.

Самый распространенный способ тушения – с помощью воды. Водяные способы борьбы с огнем монтируются в ходе строительства судна. Используются кольцевой и линейный трубопроводы. В тушении пожаров используются несколько насосов с защитными заслонками (кингстонами).

На судах с повышенной пожарной опасностью (танкерах, газовозах) используется на судне, которые обеспечивают быстрое реагирование и максимальное количество огнегасящего вещества.

В жилых помещениях предпочтительнее на судах, обеспечивающая возможность эвакуации людей и имущества.

Там, где использование воды не имеет должного эффекта или даже представляет опасность, например, в машинных и насосных отделах, используются пенные устройства для пожаротушения. Вода при высоких температурах превращается в горячий пар и становится опасной для людей, не меньше чем огонь.

Суда, перевозящие взрывоопасные и горючие вещества, например, сжиженные газы, оснащаются порошковыми средствами, которые позволяют купировать возгорание и не дают ему распространиться дальше.

Основные системы имеют стационарные конструкции. Наряду с ними используются переносные, мобильные системы (огнетушители), которые применяют для подавления небольших возгораний местного значения.

Сочетание различных способов считается наиболее эффективным.

Виды пожарных сигнализаций, использующихся на судах

В связи с высокой опасностью возникновения возгораний на всей площади морских и речных судов устанавливаются судовые пожарные сигнализации.

Предпочтение отдается автоматическим системам, так как они не нуждаются в постоянном контроле человеком, т.е. не отрывают экипаж судна от выполнения прямых обязанностей. Автоматические системы дополняются извещателями с ручным способом включения, которые размещаются в общедоступных местах.

Обратите внимание!

В большинстве случаев система пожарной сигнализации на судах речного флота дополняется звуковым оповещением, предупреждающим пассажиров и членов экипажа об опасности.

Пожарная сигнализация на судне представлена следующими видами:

• электрические устройства
• пневматические схемы, не зависящие от наличия напряжения в сети
• извещатели, реагирующие на появление дыма
• температурные датчики, реагирующие на максимальные показатели
• дифференцированные виды, настроенные на резкое изменение тепловых значений внутри помещения
• автоматические и ручные виды сигнализации
• комбинированные системы, которые включают одновременно несколько видов датчиков, чтобы повысить результативность и снизить случайность активизации судовой системы пожарной сигнализации и необоснованного включения средств пожаротушения.

В каких местах нужно размещать сигнализацию на судне?

Основным средством защиты морского транспорта являются стационарные системы пожаротушения. Базовые конструкции устанавливают еще на судостроительном заводе, пока корабль находится на стапелях.

Впоследствии судовладельцы дополняют существующие системы, модернизируют или заменяют устаревшие модели.

Места размещения судовых стационарных систем пожаротушения – это наиболее опасные участки и помещения:

• машинное отделение с дизельными двигателями;
• судовые электрогенераторные или другие помещения, в которых располагаются источники электроэнергии и разветвления электрических сетей;
• отсеки с работающими электродвигателями и насосами;
• вентиляционные сети.

Также установка АПС на судне предусмотрена в местах нахождения экипажа, т.е.:

• в жилых каютах;
• на камбузе;
• в коридорах.

В грузовых трюмах или отсеках устанавливаются газовые и порошковые устройства, обладающие высокой эффективностью, но опасные для людей, находящихся в зоне воздействия.

Выбор пожарной системы

Безопасность водных транспортных средств в значительной мере зависит от того, насколько обоснованно выбраны системы пожаротушения на судне.

При выборе необходимо учитывать следующие факторы:

• назначение водного транспорта и степень опасности в пожарном отношении перевозимых грузов;
• размеры объекта в целом и отдельных помещений, а также конструктивные характеристики отдельных частей конструкции;
• количество пожароопасного оборудования и распределение его по площади объекта;
• наличие, объем и способ складирования грузов, и их показатели пожароопасности.

При оценке средства пожаротушения обращают внимание на следующие показатели:

• возможность использования при различных типах возгораний (А, В, С и так далее);
• площадь, охватываемая огнегасящими веществами, с учетом высоты отсека;
• скорость реагирования и время работы пожарной системы;
• автоматическое срабатывание и возможность включения в ручном режиме;
• опасность для людей и вред, который потенциально может быть нанесен защищаемому от огня имуществу
• возможность монтажа в стесненных условиях или в нестандартных конструкциях водного транспорта.

Заключение

Правильный выбор, монтаж и эксплуатация судовых систем пожаротушения – это залог безопасности судна, экипажа, пассажиров и груза.

Системы пожаротушения на корабле являются конструкции судна. При их проектировании учитываются многие факторы: автономность судна, наличие горючих материалов в конструкции, размещение рядом помещений с различными уровнями пожарной опасности, ограничения по ширине путей эвакуации.

Все перечисленные факторы только усугубляют пожарную опасность плавательных средств, по этому внедрению различных способов обеспечения безопасности пассажиров, а также разработкам новых более эффективных уделяется особое внимание.

Разновидности судовых систем пожаротушения

Стационарные системы пожаротушения на судне разрабатываются при проектировании корабля и монтируются во время его закладки. Современные корабли Российского торгового флота оснащаются следующими установками:

• • Спринклерные с ручным или автоматическим активированием;
  • Водяных завес;
  • Водяного распыления или орошения;
• Газовые – на основе углекислоты или инертных газов;
• Порошковые.

В ряде случаев в качестве , которое используется в тех же системах, выступает пена средней и высокой плотности.

Каждая из систем пожаротушения на судне используется для решения конкретной узконаправленной задачи:

• Водяные – используются для защиты общественных и жилых помещений корабля и его коридоров, а также помещений где хранятся твердые легковоспламеняемые и горючие вещества;
• Пенные – устанавливаются в помещениях где могут возникнуть пожары класса В;
• Газовые и порошковые – используются для защиты от возгорания класса С.

Система аэрозольного объемного пожаротушения (АОТ)

Устанавливается в основном на пассажирских плавательных средствах речного флота.

Она размещается в следующих местах:

• Машинном отделении, главных и вспомогательных двигателей, которые работают на жидком топливе;
• В помещениях котлов и генераторов основных и аварийных источников электричества;
• В местах разветвления главных энергетических магистралей и распределительных щитков;
• В местах установки электродвигателей, как вспомогательных, так и основных – гребных;
• В сетях вентиляции оборудования.

Все основные рабочие должны соответствовать требованиям технического регламента, в соответствии с которым производится классификация и постройка судов. Представленная аппаратура автоматического пожаротушения объемного типа была разработана лабораторией «Пламя» при военно-морском инженерном институте.

Рабочие пожаротушащие устройства представляют собой автономные модули ТОР-1500 и ТОР-3000 подключенные к единой сети внешнего управления и оповещения. Каждый модуль является баллоном с огнетушащим веществом с вмонтированным в него оптико-электронным детектором определения горения.

Проверка поступающей информации по нескольким параметрам существенно снижает риск ложного срабатывания.

Баллоны подключены к центральному аппарату и могут активироваться вручную по команде капитана или дежурного из рубки корабля.

Испытания, проводимые в 2011 году, показали высокую эффективность установленной системы. Она в состоянии тушить горящие и . В частности, на испытаниях было потушено тлеющее дерево, и погашен поддон с горящим дизельным топливом.

Система водяного на корабле монтируется при его закладке. Она может быть двух типов – кольцевая и линейная. Магистральные трубы, по которым поступает вода, имеют диаметр до 150 мм, а рабочие до 64 мм. Такой диаметр должен обеспечивать напор воды, в самой дальней точке подключения на судне, 350 кПа на грузовых судах и 520 кПа.

Участки трубопровода, которые подвергаются воздействию внешней среды и могут замерзнуть подвергаются обвязке с использованием спускного и отсечного клапана, для того чтобы при их исключении из общей системы она продолжала функционировать. Расстояние между пожарными кранами различное. Внутри судна оно составляет до 20 м при комплектации 10-15 м пожарными рукавами. На палубе дальность может составлять до 40 м при комплектации каждого крана рукавом 15-20 м.

Жилые отсеки комплектуются спринклерными системами, оборудованными распылителями с плавкими вставками, с максимальной температурой разрушения 60°С. Устройство состоит из распылителей (спринклеров) трубопровода и пневмогидравлической цистерны под давлением. Минимальная производительность одного спринклера, регламентированная нормативами, составляет 5л на 1 м 2 каюты.

Дренчерными системами комплектуются в основном грузовые суда: газовозы, танкеры, сухогрузы и контейнеровозы — размещение груза на которых осуществляется горизонтальным способом. Основной конструктивной особенностью является наличие насоса, который при срабатывании сигнала тревоги начинает забор воды и ее подачу к в дренчерный трубопровод. Дренчерные для формирования водяных завес в тех местах корабля где невозможно установить противопожарные перегородки.

Газовые системы пожаротушения на суднах

Газовая система пожаротушения на судне применяется исключительно в грузовых отсеках и в помещениях вспомогательных генераторов и насосов на камбузе. В двигательном отделении как , так и локально с направлением объемной струи непосредственно на генераторы. Ее высокая эффективность сочетается с не менее высокой стоимостью обслуживания самой системы и необходимости периодической замены огнетушащего вещества.

В последнее время на кораблях стали отказываться от использования углекислого газа в качестве огнетушащего вещества. Вместо него предпочтительней использование ОВ из семейства хладонов. Разновидность систем управления газовой установкой пожаротушения зависит от рабочего давления в трубопроводах:

• Для устройств с низким давлением пуск и регулировка интенсивности потока осуществляется вручную;
• Для систем среднего давления предусмотрены дублирующие приборы управления пожаротушением.

В отличие от зданий и сооружений суда постоянно совершенствуются и использование старых правил монтажа устройств пожаротушения зачастую неэффективно. Типовые расчеты для систем используются очень редко и только для небольших суден серийного производства.

Какие стационарные системы пожаротушения применяются на судах?

К системам пожаротушения на судах относятся:

●системы водяного пожаротушения;

●системы пенотушения низкой и средней кратности;

●системы объемного тушения;

●системы порошкового тушения;

●системы паротушения;

●системы аэрозольного тушения;

Судовые помещения в зависимости от их назначения и степени пожароопасности должны оборудоваться различными системами пожаротушения. В таблице указаны требования Правил Регистра РФ к оборудованию помещений системами пожаротушения.

К стационарным системам водяного пожаротушения относятся системы, использующие в качестве основного огнетушащего вещества воду:

• противопожарная водяная система;
• системы водораспыления и орошения;
• система затопления отдельных помещений;
• спринклерная система;
• дренчерная система;
• система водяного тумана или тонко распыленной воды.

К стационарным системам объемного тушения относятся следующие системы:

• система углекислотного тушения;
• система азотного тушения;
• система жидкостного тушения (на фреонах);
• система объемного пенотушения;

Кроме систем тушения пожаров на судах применяются системы предупреждающие пожары, к таким системам относится система инертных газов.

Каковы конструктивные особенности водяной противопожарной системы?

Система устанавливается на всех типах судов и является основной как для тушения пожаров, так и системой водоснабжения для обеспечения работы других систем пожаротушения, общесудовых систем, мытья танков, цистерн, палуб, для обмывки якорных цепей и клюзов.

Главные преимущества системы:

Неограниченные запасы забортной воды;

Дешевизна огнетушащего вещества;

Высокая огнетушащая способность воды;

Высокая живучесть современных ВПС.

В состав системы входят следующие основные элементы:

1. Приемные кингстоны в подводной части судна для приема воды в любых условиях эксплуатации, в т.ч. крена, дифферента, бортовой и килевой качки.

2. Фильтры (грязевые коробки) для предохранения трубопроводов и насосов системы от засорения их мусором и другими отходами.

3. Клапан невозвратный, не позволяющий опорожняться системе при остановке пожарных насосов.

4. Основные пожарные насосы с электро- или дизельными приводами для подачи забортной воды в пожарную магистраль к пожарным кранам, лафетным стволам и другим потребителям.

5. Аварийный пожарный насос с независимым приводом для подачи забортной воды в случае выхода из строя основных пожарных насосов со своим кингстоном, клинкетной задвижкой, предохранительным клапаном и прибором контроля.

6. Манометры и мановакууметры.

7. Пожарные краны (концевые клапаны) расположенные по всему судну.

8. Клапаны пожарной магистрали (запорные, невозвратно-запорные, секущие, отсечные).

9. Трубопроводы пожарной магистрали.

10. Техническая документация и запасные части.

Пожарные насосы подразделяются на 3 типа:

1. основные пожарные насосы, установленные в машинных помещениях;

2. аварийный пожарный насос, расположенный вне машинных помещений;

3. насосы, допускаемые в качестве пожарных насосов (санитарные, балластные, осушительные, общего пользования, если они не используются для перекачки нефти) на грузовых судах.

Аварийный пожарный насос (АПЖН), его кингстон, приемный отросток трубопровода, нагнетательный трубопровод и отсечные клапаны располагаются вне машинного посещения. Аварийный пожарный насос должен быть стационарным насосом с независимым приводом от источника энергии, т.е. его электродвигатель должен запитываться и от аварийного дизель-генератора.

Пожарные насосы могут запускаться и останавливаться как с местных постов у насосов, так и дистанционно с ходового мостика и ЦПУ.

Какие требования предъявляются к пожарным насосам?

Суда обеспечиваются пожарными насосами с независимым приводом, следующим образом:

●пассажирские суда валовой вместимостью 4000 и более должны иметь - по меньшей мере, три, менее 4000 – по меньшей мере два.

●грузовые суда валовой вместимостью 1000 и более – по меньшей мере, два, менее 1000 – по меньшей мере, два насоса с приводом от источника энергии, один из которых имеет независимый привод.

Минимальное давление воды во всех пожарных кранах при работе двух пожарных насосов должно быть:

● для пассажирских судов валовой вместимостью 4000 и более 0,40 Н/мм, менее 4000 – 0,30 Н/мм;

● для грузовых судов валовой вместимостью 6000 и более – 0,27 Н/мм, менее 6000 – 0,25 Н/мм.

Подача каждого пожарного насоса должна быть не менее 25 м/ч, а общая подача воды на грузовом судне не должна превышать 180 м/ч.

Размещаются насосы в разных отсеках, если это не возможно, то должен быть предусмотрен аварийный пожарный насос с собственным источником энергии и кингстоном, расположенными вне помещения, где находятся главные пожарные насосы.

Производительность аварийного пожарного насоса должна быть не менее 40% от общей производительности пожарных насосов, и в любом случае не менее, указанной ниже:

● на пассажирских судах вместимостью менее 1000 и на грузовых 2000 и более – 25 м/ч; и

● на грузовых судах валовой вместимостью мене 2000 – 15 м/ч.

Принципиальная схема водяной пожарной системы на танкере

1 – кингстонная магистраль; 2 – пожарный насос; 3 – фильтр; 4 – кингстон;

5 – трубопровод подачи воды к пожарным кранам, расположенных в кормовой надстройке; 6 – трубопровод подачи воды в систему пенного пожаротушения;

7 – сдвоенные пожарные краны на палубе юта; 8 – палубная пожарная магистраль; 9 – запорный клапан для отключения поврежденного участка пожарной магистрали; 10 -сдвоенные пожарные краны на палубе бака; 11 – невозвратно–запорный клапан; 12 – манометр; 13 – аварийный пожарный насос; 14 – клинкетная задвижка.

Схема построения системы линейная, питается от двух основных пожарных насосов (2), расположенных в МО и аварийного пожарного насоса (13) АПЖН на баке. На входе, в пожарные насосы установлены кингстон (4), путевой фильтр (грязевая коробка) (3) и клинкетная задвижка (14). За насосом устанавливается невозвратно-запорный клапан для предотвращения стекания воды из магистрали при остановке насоса. За каждым насосом устанавливается пожарный клапан.

От основной магистрали через клинкетные задвижки имеются ответвления (5 и 6) в надстройку, от которых запитываются пожарные краны и другие потребители забортной воды.

Пожарная магистраль проложена на грузовой палубе, имеет ответвления через каждые 20 метров на сдвоенные пожарные краны (7). На магистральном трубопроводе устанавливаются через каждые 30-40 м секущие пожарной магистрали.

По Правилам морского Регистра во внутренних помещениях в основном устанавливаются переносные пожарные стволы с диаметром спрыска 13 мм, а на открытых палубах – 16 или 19 мм. Поэтому пожарные краны (гидраты) устанавливаются с D у 50 и 71 мм соответственно.

На палубе бака и юта перед рубкой устанавливаются побортно сдвоенные пожарные краны (10 и 7).

При стоянке судна в порту противопожарная водяная система может запитываться от международного берегового соединения с помощью пожарных рукавов.

Как устроены системы водораспыления и орошения?

Система водораспыления в помещениях специальной категории, а также в машинных помещениях категории А прочих судов и насосных помещений должна питаться от независимого насоса, автоматически включающегося при падении давления в системе, от водопожарной магистрали.

В других защищаемых помещениях допускается питание системы только от водопожарной магистрали.

В помещениях специальной категории, а также в машинных помещениях категории А прочих судов и насосных помещений система водораспыления должна быть постоянно заполнена водой и находиться под давлением до распределительных клапанов на трубопроводах.

На приемной трубе насоса, питающего систему, и на соединительном трубопроводе с водопожарной магистралью должны быть установлены фильтры, исключающие засорение системы и распылителей.

Распределительные клапаны должны располагаться в легкодоступных местах вне защищаемого помещения.

В защищаемых помещениях с постоянным пребыванием людей должно быть предусмотрено дистанционное управление распределительными клапанами из этих помещений.

Система водораспыления в машинно-котельном отделении

1 – втулка валикового привода; 2 – валик привода; 3 - кран спускной импульсного трубопровода; 4 – трубопровод верхнего водораспыления; 5 – трубопровод импульсный; 6 – клапан быстродействующий; 7 – пожарная магистраль; 8 – трубопровод нижнего водораспыления; 9 – распылительная насадка; 10 – кран сливной.

Распылители в защищаемых помещениях должны быть размещены в следующих местах:

1. под подволоком помещения;

2. в шахтах машинных помещений категории А;

3. над оборудованием и механизмами, работа которых связана с использованием жидкого топлива или других воспламеняющихся жидкостей;

4. над поверхностями, по которым может растекаться жидкое топливо или воспламеняющиеся жидкости;

5. над штабелями мешков с рыбной мукой.

Распылители в защищаемом помещении должны быть расположены таким образом, чтобы зона действия любого распылителя перекрывала зоны действия смежных распылителей.

Насос может иметь привод от независимого двигателя внутреннего сгорания, расположенного так, чтобы пожар в защищаемом помещении не влиял на подачу воздуха к нему.

Данная система позволяет тушить пожар в МО под сланями распылителями нижнего водораспыления или и одновременно верхнего водораспыления.

Как работает спринклерная система?

Такими системами оборудуются пассажирские суда и грузовые суда по методу защиты IIC для подачи сигнала о пожаре и автоматического пожаротушения в защищаемых помещениях в диапазоне температур от 68 0 до 79 0 С, в сушилках при температуре, превышающей максимальную температуру в Районе подволока не более чем 30 0 С и в саунах до 140 0 С включительно.

Система автоматическая: при достижении предельных температур в охраняемых помещениях в зависимости от площади пожара автоматически открывается один или несколько спринклеров (водяной распылитель), через него для тушения подается пресная вода, когда ее запас закончится, тушение пожара будет продолжено забортной водой без вмешательства экипажа судна.

Общая схема спринклерной системы

1 – спринклеры; 2 – водяная магистраль; 3 – распределительная станция;

4 – спринклерный насос; 5 – пневмоцистерна.

Принципиальная схема спринклерной системы

Система состоит из следующих элементов:

Спринклеры, сгруппированные в отдельные секции не более 200 в каждой;

Главное и секционные контрольно-сигнальные устройства (КСУ);

Блок пресной воды;

Блок забортной воды;

Панели визуальных и звуковых сигналов о срабатывании спринклеров;

Спринклеры – это распылители закрытого типа, внутри которых расположены:

1) чувствительный элемент – стеклянная колба с легкоиспаряющейся жидкостью (эфир, спирт, галлон) или легкоплавкий замок из сплава Вуда (вставка);

2) клапан и диафрагма, закрывающие отверстие в распылителе для подачи воды;

3) розетка (рассекатель) для создания водного факела.

Спринклеры должны:

Срабатывать при повышении температуры до заданных величин;

Быть стойкими к коррозии в условиях воздействия морского воздуха;

Устанавливаться в верхней части помещения и размещаться так, чтобы подавать воду на номинальную площадь с интенсивностью не менее 5 л/м 2 в минуту.

Спринклеры в жилых и служебных помещениях должны срабатывать в интервале температур 68 - 79°С, за исключением спринк­леров в сушильных и камбузных помещениях, где температура срабатывания может быть увеличе­на до уровня, превышающего температуру у подволока не более чем на 30°С.

Контрольно-сигнальные устройства (КСУ ) устанавливаются на питающем трубопроводе каждой секции спринклеров вне защищаемых помещений и выполняют следующие функции:

1) подают сигнал тревоги при вскрытии спринклеров;

2) открывают пути подачи воды от источников водопитания к работающим спринклерам;

3) обеспечивают возможность проверки давления в системе и ее работоспособности с помощью пробного (спускного) клапана и контрольных манометров.

Блок пресной воды поддерживает давление в системе на участке от напорной цистерны до спринклеров в дежурном режиме, когда спринклеры закрыты, а также питания спринклеров пресной водой в период запуска спринклерного насоса блока забортной воды.

В блок входят:

1) Напорная пневмогидроцистерна (НПГЦ) с водомерным стеклом, вместимостью на два запаса воды, равных двум производительностям спринклерного насоса блока забортной воды за 1 минуту для одновременного орошения площади не менее 280 м 2 при интенсивности не менее 5 л/м 2 в минуту.

2) Средства для предотвращения попадания забортной воды в цистерну.

3) Средства для подачи сжатого воздуха в НПГЦ и поддержания в ней такого давления воздуха, которое после израсходования постоянного запаса пресной воды в цистерне обеспечивало бы давление не ниже, чем рабочее давление спринклера (0,15 МПа) плюс давление столба воды, измеренного от дна цистерны до наиболее высоко расположенного спринклера системы (компрессор, редукционный клапан, баллон сжатого воздуха, предохранительный клапан и др.).

4) Спринклерный насос для пополнения запаса пресной воды, включающийся автоматически при падении давления в системе, до того как постоянный запас пресной воды в напорной цистерне будет израсходован полностью.

5) Трубопроводы из стальных оцинкованных труб, расположенные под подволоком защищаемых помещений.

Блок забортной воды подает забортную воду в открывшиеся, после срабатывания чувствительных элементов, спринклеры для орошения помещений распыленной струей и тушения пожара.

В блок входят:

1) Независимый спринклерный насос с манометром и системой трубопроводов для непрерывной автоматической подачи забортной воды к спринклерам.

2) Пробный клапан на напорной стороне насоса с короткой выпускной трубой, имеющей открытый конец для обеспечения пропуска воды по производительности насоса плюс давление столба воды, измеренного от дна НПГЦ до самого высокорасположенного спринклера.

3) Кингстон для независимого насоса.

4) Фильтр для очистки забортной воды от мусора и др. предметов перед насосом.

5) Реле давления.

6) Пусковое реле насоса, автоматически включающее насос при падении давления в системе питания спринклеров до того, как постоянный запас пресной воды в НПГЦ будет полностью израсходован.

Панели визуальных и звуковых сигналов о срабатывании спринклеров устанавливаются на ходовом мостике или в ЦПУ с постоянной вахтой и кроме того визуальные и звуковые сигналы от панели выводятся в другое место, чтобы обеспечить немедленное принятие экипажем сигнала о пожаре.

Система должна быть заполнена водой, но небольшие наружные участки могут не заполняться водой, если это является необходимой мерой предосторожности при отрицательных температурах.

Любая такая система должна быть всегда готова к немедленному срабатыванию и приводиться в действие без какого-либо вмешательства экипажа.

Как устроена дренчерная система?

Применяется для защиты больших пространств палуб от пожара.

Схема дренчерной системы на судне РО-РО

1 – распыливающая головка (дренчеры); 2 – магистраль; 3 - распределительная станция; 4 – насос пожарный или дренчерный.

Система не автоматическая, орошает водой из дренчеров одновременно значительные площади по выбору команды, использует для тушения забортную воду, поэтом находится в опорожненном состоянии. Дренчеры (распылители воды) имеют конструкцию аналогичную спринклерам но без чувствительного элемента. Запитывается водой от пожарного насоса или отдельного дренчерного насоса.

Как устроена система пенотушения?

Первая система пожаротушения воздушно – механической пеной была установлена на советском танкере «Апшерон» дедвейтом 13200 т, построенном в 1952 г в Копенгагене. На открытой палубе для каждого защищаемого отсека устанавливали: стационарный воздушно – пенный ствол (пенный монитор или лафетный ствол) низкой кратности, палубную магистраль (трубопровод) подачи раствора пенообразователя. К каждому стволу палубной магистрали подводили ответвление, снабженное дистанционно управляемым клапаном. Раствор пенообразователя приготавливался в 2 станциях пенотушения носовой и кормовой и подавался в палубную магистраль. На открытой палубе устанавливались пожарные краны для подачи раствора ПО по пенным рукавам к переносным воздушно – пенным стволам или пеногенераторам.

станции пенотушения

Система пенотушения

1 – кингстон; 2 – пожарный насос; 3 – лафетный ствол; 4 – пеногенераторы, пенные стволы; 5 – магистраль; 6 – аварийный пожарный насос.

3.9.7.1. Основные требования к системам пенотушения . Производительность каждого лафетного ствола должна быть не менее 50% расчетной производительности системы. Длина пенной струи должна быть не менее 40 м. Расстояние между соседними лафетными стволами, установленными вдоль танкера, не должна превышать 75 % дальности полета струи пены от ствола при отсутствии ветра. Сдвоенные пожарные краны равномерно устанавливаются вдоль судна на расстоянии не более 20 м друг от друга. Перед каждым лафетным стволом должен устанавливаться запорный клапан.

Для повышения живучести системы на магистральном трубопроводе устанавливаются через каждые 30 – 40 метров секущие клапана, с помощью которых можно отключить поврежденный участок. Для повышения живучести танкера при пожаре в грузовой зоне на палубе первого яруса кормовой рубки или надстройки устанавливают два лафетных ствола побортно и сдвоенные пожарные краны подачи раствора к переносным пеногенераторам или стволам.

Система пенотушения кроме магистрального трубопровода, проложенного по грузовой палубе имеет ответвления в надстройку и в МО, которые заканчиваются пожарными пенными клапанами (гидрантами пены), от которых можно использовать переносные воздушно – пенные стволы или более эффективные переносные пеногенераторы средней кратности.

Практически все грузовые суда комбинируют в грузовой зоне две системы водяного пожаротушения и трубопровод пенного пожаротушения путем прокладки параллельно этих двух трубопроводов и отводы от них к лафетным комбинированным пенно – водным стволам. Это значительно повышает живучесть судна в целом и возможность применять наиболее эффективные огнетушащие вещества в зависимости от класса пожара.

Стационарная система пенотушения с основными потребителями

1 - лафетный ствол (на ВП); 2 - пенообразующие головки (помещениях); 3 - генератор среднекратной пены (на ВП и в помещениях);

4 - ручной пенный ствол; 5 - смеситель

Станция пенотушения является составной частью системы пенотушения. Назначение станции: хранение и обслуживание пенообразователя (ПО); пополнение запасов и выгрузка ПО, приготовление раствора пенообразователя; промывка системы водой.

В состав станции пенотушения входит: цистерна с запасом ПО, трубопровод подачи забортной (очень редко пресной воды), трубопровод рециркуляции ПО (перемешивание ПО в цистерне), трубопровод раствора ПО, арматура, КИП, дозирующее устройство. Очень важно поддерживать постоянное процентное со

отношение ПО – вода, т.к. от этого зависит качество и количество пены.

Каковы действия по использованию пеностанции?

ЗАПУСК ПЕНОСТАНЦИИ 1. ОТКРЫТЬ КЛАПАН “ B “ 2. ЗАПУСТИТЬ ПОЖАРНЫЙ НАСОС 3. ОТКРЫТЬ КЛАПАНА “ D “ и “ E “ 4. ЗАПУСТИТЬ НАСОС ПОДАЧИ ПЕНООБРАЗОВАТЕЛЯ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПРОВЕРИВ, ЧТО КЛАПАН “ C “ ЗАКРЫТ) 5. ОТКРЫТЬ КЛАПАН НА ПЕННЫЙ МОНИТОР (ИЛИ ПОЖАРНЫЙ ГИДРАНТ), И ПРИСТУПИТЬ К ТУШЕНИЮ ПОЖАРА.

ТУШЕНИЕ ГОРЯЩЕЙ НЕФТИ 1. Никогда не направлять пенную струю прямо на горящую нефть, т.к. это может вызвать разбрызгивание горящей нефти и распространение пожара 2. Направлять пенную струю нужно так, что бы пенная смесь “наплывала” на горящую нефть слой за слоем и покрывала горящую поверхность. Для этого можно использовать преобладающее направление ветра или особенности наклона палубы, где это возможно. 3. Использовать нужно один монитор и/или два пенных ствола

Станция пенотушения лафетный ствол

Стационарные системы объемного пенотушения предназначены для тушения пожаров в МО и других специально оборудованных помещениях путем подачи в них высокократной и среднекратной пены.

Каковы конструктивные особенности системы среднекратного пенотушения?

Среднекратное объемное пенотушение использует несколько стационарно установленных в верхней части помещения пеногенераторов средней кратности. Пеногенераторы устанавливаются над основными источниками пожара, часто на разных уровнях МО, чтобы охватить как можно больше площади тушения. Все пеногенераторы или их группы соединены со станцией пенотушения вынесенной за пределы охраняемого помещения трубопроводами раствора пенообразователя. Принцип действия и устройство станции пенотушения аналогично обычной станции пенотушения, рассматриваемой ранее.

Недостатки дайной системы:

Относительно низкая кратность воздушно-механической пены, т.е. меньший огнетушащий эффект по сравнению с высокократной пеной;

Больший расход пенообразователя; по сравнению с высокократной пеной;

Выход из строя электрооборудования и элементов автоматики после применения системы, т.к. раствор пенообразователя приготавливают на забортной воде (пена становится электропроводимой);

Резкое снижение кратности пены при эжектировании пеногенератором горячих продуктов горения (при температуре газов ≈130 0 С кратность пены уменьшается в 2 раза, при 200 0 С – в 6 раз).

Положительные показатели:

Простота конструкции; малая металлоемкость;

Использование станции пенотушения, предназначенной для тушения пожаров на грузовой палубе.

Данная система надежно тушит пожар на механизмах, двигателях, разлитое топливо и масло на пайолах и под ними, но практически не тушит пожары и тление в верхних частях переборок и на подволоке, тепловой изоляции трубопроводов и горящей изоляции электропотребителей из-за относительно небольшого слоя пены.

Схема системы среднекратного объемного пенотушения

Каковы конструктивные особенности системы объемного пожаротушения высокократной пеной?

Данная система пожаротушения гораздо мощнее и эффективнее предыдущей системы среднекратного тушения, т.к. использует более эффективную высокократную пену, которая обладает значительным огнетушащим эффектом, заполняет полностью помещение пеной, вытесняя газы, дым, воздух и пары горючих материалов через специально открытый световой люк или вентиляционные закрытия.

Станция приготовления раствора пенообразователя использует пресную или опресненную воду, что значительно улучшает пенообразование и делает неэлектропроводной. Для получения высокократной пены применяется более концентрированный раствор ПО, чем в других системах, примерно в 2 раза. Для получения высокократной пены используются стационарные генераторы высокократной пены. Пена в помещение подается либо непосредственно из выходного патрубка генератора, либо по специальным каналам. Каналы и выход с крышки подачи выполнены из стали, должны герметично закрываться, чтобы не пропустить пожар в станцию пожаротушения. Крышки открываются автоматически или вручную одновременно с подачей пены. Пену подают в МО на уровнях платформ в тех местах, где нет препятствий для распространения пены. Если внутри МО есть выгороженные мастерские, кладовые, то их переборки должны быть сконструированы таким образом, чтобы в них попала пена, или необходимо подводить к ним отдельные клапаны.

Принципиальная схема получения тысячекратной пены

Принципиальная схема объемного пожаротушения высокократной пеной

1 - Цистерна пресной воды; 2 - Насос; 3 - Цистерна с пенообразователем;

4 – электровентилятор; 5 - Переключающее устройство; 6 - Световой люк; 7 - Жалюзи подачи пены; 8 - Верхнее закрытие канала для выпуска пены на палубу; 9 - Дроссельный шайбы;

10 - Пенообразующие сетки пеногенератора высокократной пены

Если площадь помещения превышает 400м 2 , то рекомендуется вводить пену не менее чем в 2-х местах, расположенных в противоположенных частях помещения.

Для проверки в действии системы в верхней части канала устанавливается переключающее устройство (8), отводящее пену за пределы помещения на палубу. Запас пенообразователя для замены систем должен быть пятикратным для тушения пожара в наибольшем помещении. Производительность пеногенераторов должна быть такой, что он заполнить помещение пеной за 15 минут.

Высокократную пену получают в генераторах с принудительной подачей воздуха на пенообразующую сетку, смачиваемую раствором пенообразователя. Для подачи воздуха используется осевой вентилятор. Для нанесения раствора пенообразователя на сетку установлены центробежные распылители с камерой закручивания. Такие распылители просты по конструкции и надежны в эксплуатации, не имеют подвижных частей. Генераторы ГВПВ-100 и ГВГВ-160 снабжены одним распылителем, другие генераторы имеют по 4 распылителя, установленные перед вершинами пирамидальных пенообразующих сеток.

Назначение, устройство и типы систем углекислотного тушения?

Углекислотное пожаротушение как объемный способ начали применять в 50-е годы прошлого века. До этого времени очень широко применяли паротушение, т.к. большинство судов были с паротурбинными энергетическими установками. Углекислотное тушение пожара не требует никаких видов судовой энергии для приведения в действие установки, т.е. она полностью автономна.

Данная система пожаротушения предназначена для тушения пожаров в специально оборудованных, т.е. охраняемых помещениях (МО, помповые помещения, малярные кладовые, кладовые с огнеопасными материалами, грузовые помещения в основном на сухогрузных судах, грузовые палубы на судах РО-РО). Эти помещения должны быть герметичными и оборудованы трубопроводами с распылителями или соплами подачи жидкой углекислоты. В этих помещениях устанавливается звуковая (ревуны, звонки) и световая («Уходи! Газ!») предупредительная сигнализация о включении системы объемного пожаротушения.

Состав системы:

Станция углекислотного пожаротушения, где хранятся запасы углекислоты;

Минимум две пусковые станции для дистанционного приведения в действие станции пожаротушения, т.е. для выпуска жидкой углекислоты в определенное помещение;

Кольцевой трубопровод с соплами под подволоком (иногда на разных уровнях) охраняемого помещения;

Звуковая и световая сигнализация, предупреждающая экипаж о приведении в действие системы;

Элементы системы автоматики, отключающие вентиляцию в этом помещении и перекрывающие быстрозапорные клапаны подачи топлива к действующим главным и вспомогательным механизмам для их дистанционной остановки (только для МО).

Существует два основных типа систем углекислотного пожаротушения:

Система высокого давления – хранение сжиженного СО 2 производится в баллонах при расчетном (заправочном) давлении 125 кг/см 2 (наполнение углекислотой 0,675 кг/л объема баллона) и 150 кг/см 2 (наполнение 0,75 кг/л);

Система низкого давления – расчетное количество сжиженного СО 2 хранится в резервуаре при рабочем давлении около 20 кг/см 2 , что обеспечивается поддержанием температуры СО 2 около минус 15 0 С. Резервуар обслуживается двумя автономными холодильными установками для поддержания отрицательной температуры СО 2 в резервуаре.

Каковы конструктивные особенности системы углекислотного тушения высокого давления?

Станция тушения СО 2 – отдельное теплоизолированное помещение с мощной принудительной вентиляцией, находящиеся вне охраняемого помещения. На специальных подставках установлены двойные ряды баллонов объемом 67,5 л. Баллоны заполнены жидкой углекислотой в количестве 45 ± 0,5 кг.

Головки баллонов имеют быстровскрывающиеся клапаны (клапаны полной подачи) и соединены гибкими шлангами с коллектором. Баллоны сгруппированы в батареи баллонов единым коллектором. Этого количества баллонов должно хватить (согласно расчетов) для тушения в определенном объеме. В станции СО 2 тушения может быть сгруппировано несколько групп баллонов для тушения пожаров в нескольких помещениях. При открытии клапана баллона газообразная фаза СО 2 вытесняет жидкую углекислоту по сифонной трубке в коллектор. На коллекторе установлен предохранительный клапан, стравливающий углекислый газ при превышении предельного давления СО 2 за пределы станции. На конце коллектора устанавливается запорный клапан подачи углекислоты в охраняемое помещение. Этот клапан открывается как вручную, так и сжатым воздухом (или СО 2 , или азотом) дистанционно от пускового баллона (основной способ управления). Открывание клапанов баллонов с СО 2 в систему производится:

Вручную с помощью механического привода открываются клапаны головок целого ряда баллонов (устаревшая конструкция);

С помощью сервомотора, который способен открыть большое количество баллонов;

Вручную путем выпуска СО 2 из одного баллона в пусковую систему группы баллонов;

Дистанционно с помощью углекислого газа или сжатого воздуха от пускового баллона.

Станция СО 2 тушения должна иметь приспособление для взвешивания баллонов или приборы для определения уровня жидкости в баллоне. По уровню жидкой фазы СО 2 и температуре окружающей среды можно определить вес СО 2 по таблицам или графикам.

Каково назначение пусковой станции?

Пусковые станции устанавливаются вне помещения и вне станции СО 2 . Она состоит из двух пусковых баллонов, КИП, трубопроводов, арматуры, конечных выключателей. Пусковые станции монтируются в специальных шкафах, закрываемых на ключ, ключ находится рядом со шкафом в специальном футляре. При открывании дверей шкафа срабатывают конечные выключатели, которые отключают вентиляцию в охраняемом помещении и подают электропитание на пневмоактуатор (механизм, открывающий клапан подачи СО 2 в помещение) и на звуковую и световую сигнализацию. В помещении загорается табло «Уходи! Газ!» или загораются проблесковые лампы синего цвета, и подается звуковой сигнал ревуном или звонками громкого боя. При открывании клапана правого пускового баллона сжатый воздух или углекислота подается на пневмоклапан и открывается подача СО 2 в соответствующее помещение.

Как включить систему углекислотного пожаротушения для помпо вого и машинного отделений.

2. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВСЕ ЛЮДИ ПОКИНУЛИ ПОМПОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, ЗАЩИЩАЕМОЕ СИСТЕМОЙ СО2. 3. ПРОИЗВЕСТИ ГЕРМЕТИЗАЦИЮ ПОМПОВОГО ОТДЕЛЕНИЯ. 6. СИСТЕМА В РАБОТЕ.

1. ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ ШКАФА УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ. 2. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВСЕ ЛЮДИ ПОКИНУЛИ МАШИННОЕОТДЕЛЕНИЕ, ЗАЩИЩАЕМОЕ СИСТЕМОЙ СО2. 3. ПРОИЗВЕСТИ ГЕРМЕТИЗАЦИЮ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. 4. ОТКРЫТЬ КЛАПАН НА ОДНОМ ИЗ ПУСКОВЫХ БАЛЛОНОВ. 5. ОТКРЫТЬ КЛАПАНА No. 1 И No. 2 6. СИСТЕМА В РАБОТЕ.

3.9.10.3. СОСТАВ СУДОВОЙ СИСТЕМЫ .

Система углекислотного тушения

1 – клапан подачи СО 2 в сборный коллектор; 2 – шланг; 3 - блокирующее устройство;

4 – невозвратный клапан; 5 – клапан подачи СО 2 в охраняемое помещение

Схема системы СО 2 отдельного небольшого помещения

Каковы конструктивные особенности системы углекислотного тушения низкого давления?

Система низкого давления – расчетное количество сжиженного СО 2 хранится в резервуаре при рабочем давлении около 20 кг/см 2 , что обеспечивается поддержанием температуры СО 2 около минус 15 0 С. Резервуар обслуживается двумя автономными холодильными установками (охлаждающая система) для поддержания отрицательной температуры СО 2 в резервуаре.

Резервуар и подсоединенные к нему участки трубопроводов, заполненные жидкой углекислотой, имеют теплоизоляцию, предотвращающую повышение давления ниже настройки предохранительных клапанов в течение 24 часов поле обесточивания холодильной установки при температуре окружающего воздуха 45 0 С.

Резервуар для хранения жидкой углекислоты снабжен датчиком уровня жидкости дистанционного действия, двумя контрольными кранами уровня жидкости 100% и 95%-го расчетного наполнения. Система аварийно-предупредительной сигнализации подает в ЦПУ и каюты механиков световой и звуковой сигналы в следующих случаях:

При достижении в резервуаре максимального и минимального (не менее 18 кг/см 2) давлений;

При снижении уровня СО 2 в резервуаре до минимального допустимого 95%;

При неисправности в холодильных установках;

При пуске СО 2 .

Пуск системы производится с выносных постов от баллонов с углекислым газом аналогично предыдущей системы высокого давления. Пневмоклапаны открываются и происходит подача углекислоты в охраняемое помещение.

Как устроена система объемного химического тушения?

В некоторых источниках эти системы называют системами жидкостного тушения (СЖТ), т.к. принцип действия этих систем на подаче огнетушащей жидкости галона (фреона или хладона) в охраняемое помещение. Эти жидкости испаряются при низких температурах и превращаются в газ, который тормозит реакцию горения, т.е. являются ингиботорм горения.

Запас хладона находится в стальных резервуарах станции пожаротушения, которая располагается вне защищаемых помещений. В защищаемых (охраняемых) помещениях под подволоком находится кольцевой трубопровод с распылителями тангенциального типа. Распылители разбрызгивают жидкий хладон и он под воздействием относительно низких температур в помещении от 20 до 54 о С превращается в газ, который легко перемешивается с газовой средой в помещении, проникает в самые удаленные части помещения, т.е. способен бороться и с тлением горючих материалов.

Хладон вытесняется из резервуаров с помощью сжатого воздуха, хранящегося в отдельных баллонах за пределами станции тушения и охраняемого помещения. При открывании клапанов подачи хладона в помещение срабатывает звуковая и световая предупредительная сигнализация. Помещение необходимо обязательно покинуть!

Каково общее устройство и принцип действия стационарной системы порошкового пожаротушения?

Суда, предназначенные для перевозки сжиженных газов наливом должны быть оснащены системами тушения сухим химическим порошком для защиты грузовой палубы, а также всех зон погрузки в носовой и кормовой частях судна. Следует обеспечить возможность подачи порошка в любую часть грузовой палубы не менее чем двумя мониторами и (или) ручными пистолетами и рукавами.

Система приводится в действие инертным газом, как правило, азотом, из баллонов, находящихся поблизости от места хранения порошка.

Следует обеспечить наличие не менее двух независимых, автономных установок тушения порошком. Каждая такая установка должна иметь собственные органы управления, газ, обеспечивающий высокое давление, трубопроводы, мониторы, а также ручные пистолеты/рукава. На судах, вмещающих менее 1000 р.т, достаточно одной такой установки.

Защита зон вокруг погрузочного и разгрузочного манифольдов должна обеспечиваться монитором, как с местным, так и дистанционным управлением. Если из своего фиксированного положения монитор охватывает всю защищенную им зону, то дистанционное нацеливание ему не требуется. В задней оконечности грузовой зоны следует обеспечить как минимум один ручной рукав, пистолет или монитор. Для всех рукавов и мониторов следует предусмотреть возможность приведения их в действие на рукавной катушке или на мониторе.

Минимально допустимая подача монитора составляет 10 кг/с, а ручного рукава - 3,5 кг/с.

Каждый контейнер должен вмещать порошок в количестве, достаточном для обеспечения подачи в течение 45 сек всеми мониторами и ручными рукавами, которые к нему подключены.

Каков принцип работы с истемы аэрозольного пожаротушения?

Система аэрозольного пожаротушения относится к объемным системам пожаротушения. Тушение основано на химическом торможении реакции горения и разбавлении горючей среды пыльным аэрозолем. Аэрозоль (пыль, дым туман) состоит из взвешенных в воздухе мельчайших частиц, получаемых при горении специального разряда генератора огнетушащего аэрозоля. Аэрозоль витает в воздухе примерно 20 минут и на этом протяжении воздействует на процесс горения. Она не опасна для человека, не повышает давление в помещении (человек не получает пневмоудара), не повреждает судовое оборудование и электромеханизмы, находящиеся под напряжением.

Запал генератора огнетушащего аэрозоля (для поджога пиропатроном заряда) может быть приведен вручную или при подаче электрического сигнала. При горении заряда аэрозоль выходит через щели или окна генератора.

Данные системы пожаротушения разработаны ОАО НПО «Каскад» (Россия), являются новинками, полностью автоматизированы, не требуют больших затрат на монтаж и обслуживание, в 3 раза легче углекислотных систем.

Состав системы:

Генераторы огнетушащего аэрозоля;

Щит управления системой и сигнализацией (ЩУС);

Комплект звуковой и световой сигнализации в охраняемом помещении;

Блок управления вентиляцией и подачи топлива к двигателям МО;

Кабельные трассы (соединения).

При обнаружении признаков пожара в помещении автоматические извещатели подают сигнал на ЩУС, который выдает звуковой и световой сигнал в ЦПУ, ЦПП (мостик) и в охраняемое помещение, а затем подает электропитание на: остановку вентиляции, блокировку подачи топлива на механизмы для их остановки и в конечном итоге на приведение в действие генераторов огнетушащего аэрозоля. Применяются разные типы генераторов: СОТ-1М, СОТ-2М,

СОТ-2М-КВ, АГС-5М. Тип генератора выбирается в зависимости от размеров помещения и горящих материалов. Самый мощный СОТ-1М защищает 60 м 3 помещения. Генераторы устанавливаются в местах, не препятствующих распространению аэрозоля.

АГС-5М приводится в действие вручную и забрасывается в помещении.

ЩУС для повышения живучести запитывается от разных источников питания и от аккумуляторов. ЩУС может подсоединяться к единой компьютерной системе пожаротушения. При выходе ЩУС из строя происходит самозапуск генераторов при повышении температуры до 250 0 С.

Как действует система тушения водяным туманом?

Огнетушащие свойства воды можно улучшить за счет уменьшения размера водяных капель.

Системы тушения тонкораспыленной водой, именуемые «системами тушения водяным туманом», используют капли меньшего размера и требуют меньше воды. По сравнению со стандартными спринклерными системами, системы тушения водяным туманом обладают следующими преимуществами:

● Малый диаметр труб, облегчающий их прокладку, минимальная масса, меньшая стоимость.

●Требуются насосы меньшей производительности.

●Минимальный вторичный ущерб, сопутствующий применению воды.

● Меньше влияет на остойчивость судна.

Более высокая эффективность водной системы, действующей с использованием мелких капель, обеспечивается за счет отношения площади поверхности водной капли к ее массе.

Увеличение этого отношения означает (для данного объема воды) увеличение площади, через которую может происходить теплопередача. Проще говоря, мелкие водные капли поглощают тепло быстрее, чем крупные и поэтому оказывают более высокое охлаждающее действие на зону пожара. Однако чрезмерно мелкие капли могут не попасть в место своего назначения, поскольку не обладают массой, достаточной для преодоления порожденных огнем теплых воздушных потоков. Системы тушения водяным туманом снижают содержание кислорода в воздухе и поэтому обладают удушающим действием. Но даже в закрытых помещениях такое действие носит ограниченный характер, как вследствие его ограниченной продолжительности, так и вследствие ограниченности его зоны. При очень малом размере капель и высоком теплосодержании огня, что приводит к быстрому образованию значительных объемов пара, удушающее действие проявляется сильнее. На практике системы тушения водяным туманом обеспечивают тушение в основном за счет охлаждения.

Системы тушения водяным туманом должны быть тщательно сконструированы, должны обеспечивать равномерное покрытие защищенной зоны, а также, при использовании их для защиты определенных участков, должны быть расположены по возможности ближе к соответствующей потенциально опасной зоне. В общем, конструкция таких систем совпадает с описанной ранее конструкцией спринклерных систем (с «влажными» трубами), за исключением того, что системы тушения водяным туманом действуют при более высоком рабочем давлении, порядка 40 бар, и в них используются головки особой конструкции, создающие капли требуемого размера.

Другое преимущество системы тушения водяным туманом заключается в том, что они прекрасно защищают людей, поскольку мелкие водные капли отражают тепловое излучение и связывают дымовые газы. В результате личный состав, занятый тушением пожара и обеспечением эвакуации, может ближе подойти к очагу возгорания.

1. Системы пожаротушения

Системы пожаротушения на корабле являются чрезвычайно важными составляющими конструкции судна. При их проектировании учитываются многие факторы: автономность судна, наличие горючих материалов в конструкции, размещение рядом помещений с различными уровнями пожарной опасности, ограничения по ширине путей эвакуации.

Разновидности судовых систем пожаротушения:

Спринклерные с ручным или автоматическим активированием;

Водяных завес;

Водяного распыления или орошения;

Газовые - на основе углекислоты или инертных газов;

Порошковые.

Каждая из систем пожаротушения на судне используется для решения конкретной узконаправленной задачи:

Водяные - используются для защиты общественных и жилых помещений корабля и его коридоров, а также помещений где хранятся твердые легко воспламеняемые и горючие вещества;

Пенные - устанавливаются в помещениях где могут возникнуть пожары класса В;

Газовые и порошковые - используются для защиты от возгорания класса С.

Система аэрозольного объемного пожаротушения (АОТ)

Система объемного пожаротушения на судне устанавливается в основном на пассажирских плавательных средствах речного флота.

Она размещается в следующих местах:

Машинном отделении, главных и вспомогательных двигателей, которые работают на жидком топливе;

В помещениях котлов и генераторов основных и аварийных источников электричества;

В местах разветвления главных энергетических магистралей и распределительных щитков;

В местах установки электродвигателей, как вспомогательных, так и основных - гребных;

В сетях вентиляции оборудования.

Рабочие пожаротушащие устройства представляют собой автономные модули ТОР-1500 и ТОР-3000 подключенные к единой сети внешнего управления и оповещения. Каждый модуль является баллоном с огнетушащим веществом с вмонтированным в него оптико-электронным детектором определения горения.

Баллоны подключены к центральному аппарату и могут активироваться вручную по команде капитана или дежурного из рубки корабля.

Водяное пожаротушение на судне

Система водяного пожаротушения на корабле монтируется при его закладке. Она может быть двух типов - кольцевая и линейная. Магистральные трубы, по которым поступает вода, имеют диаметр до 150 мм, а рабочие до 64 мм. Такой диаметр должен обеспечивать напор воды, в самой дальней точке подключения на судне, 350 кПа на грузовых судах и 520 кПа.

Внешнее пожаротушение - когда ситуация становится особо опасной

Участки трубопровода, которые подвергаются воздействию внешней среды и могут замерзнуть подвергаются обвязке с использованием спускного и отсечного клапана, для того чтобы при их исключении из общей системы она продолжала функционировать. Расстояние между пожарными кранами различное. Внутри судна оно составляет до 20 м при комплектации 10-15 м пожарными рукавами. На палубе дальность может составлять до 40 м при комплектации каждого крана рукавом 15-20 м.

Жилые отсеки комплектуются спринклерными системами, оборудованными распылителями с плавкими вставками, с максимальной температурой разрушения 60°С. Устройство состоит из распылителей (спринклеров) трубопровода и пневмогидравлической цистерны под давлением. Минимальная производительность одного спринклера, регламентированная нормативами, составляет 5л на 1 м2 каюты.

Дренчерными системами комплектуются в основном грузовые суда: газовозы, танкеры, сухогрузы и контейнеровозы -- размещение груза на которых осуществляется горизонтальным способом. Основной конструктивной особенностью является наличие насоса, который при срабатывании сигнала тревоги начинает забор воды и ее подачу к в дренчерный трубопровод. Дренчерные системы используются для формирования водяных завес в тех местах корабля где невозможно установить противопожарные перегородки.

Газовые системы пожаротушения на суднах

Газовая система пожаротушения на судне применяется исключительно в грузовых отсеках и в помещениях вспомогательных генераторов и насосов на камбузе. В двигательном отделении как во всем помещении, так и локально с направлением объемной струи непосредственно на генераторы. Ее высокая эффективность сочетается с не менее высокой стоимостью обслуживания самой системы и необходимости периодической замены огнетушащего вещества.

В последнее время на кораблях стали отказываться от использования углекислого газа в качестве огнетушащего вещества. Вместо него предпочтительней использование ОВ из семейства хладонов. Разновидность систем управления газовой установкой пожаротушения зависит от рабочего давления в трубопроводах:

Для устройств с низким давлением пуск и регулировка интенсивности потока осуществляется вручную;

Для систем среднего давления предусмотрены дублирующие приборы управления пожаротушением.

Краткая характеристика пожаров

Пожары на кораблях и судах имеют ряд специфических особенностей из-за сложности планировки помещений, ограниченности площадей, большой насыщенности техникой, наличием горючих материалов, топлива и боеприпасов.

Тушение пожаров на кораблях требует от личного состава подразделений службы противопожарной защиты и спасательных работ знания основ устройства кораблей.

Пожары на кораблях характеризуются:

быстрым распространением огня вследствие большого количества горючих материалов;

нагревом металлических переборок, палуб и возможностью распространения через них, а также через люки, двери, вентиляцию и различные устройства огня в смежные помещения;

ограниченностью подачи воды для сохранения устойчивости и плавучести корабля;

задымлением помещений.

Руководство тушением пожаров на кораблях (судах) осуществляют командиры кораблей (судов), а на строящихся и капитально ремонтирующихся кораблях - должностные лица завода.

Разведкой пожара на корабле определяются:

наличие огнеопасных веществ и материалов в горящем и смежных с ним помещениях (отсеках);

возможные пути распространения огня в смежные помещения через переборки, палубы, люки, двери, вентиляцию и другие устройства;

наличие и состояние электроустановок;

состояние и возможность использования корабельных установок пожаротушения; пожаротушение корабль судно вентиляция

возможность взрывов и отравлений.

Основные способы пожаротушения

подача огнетушащих средств непосредственно на поверхность горящего материала (для его охлаждения, ограничения доступа воздуха и защиты от воздействия пламени);

герметизация помещений (отсеков) и наполнение их инертными газами или веществами, тормозящими горение.

Для тушения пожаров на кораблях применяются следующие огнетушащие средства:

вода (пар);

воздушно-механическая и химическая пена;

углекислый и другие инертные газы;

жидкостные огнегасительные составы;

порошковые составы.

Практически ликвидация горения при пожарах производится одновременным применением нескольких способов. Имеется несколько разновидностей способа тушения, основанного на удалении окислителя или снижении его процентного содержания в горючей среде. Основными из них являются:

Тушение методом изоляции горящих объектов от окружающей среды (закрытие или перекрытие или заделка всех отверстий и проемов).

Тушение методом затопления или заполнения горящих веществ негорючими веществами.

Способ тушения пожаров, основанный на прекращении доступа горючих веществ в зону горения, заключается в перекрытии задвижек и шиберов, постановке заглушек, установке колпаков с системой отводящих трубопроводов, устройстве гидравлических затворов и разобщении реагирующих веществ (кошма, засыпка песком, землей и т.д.).

Способ тушения, основанный на удалении горючих веществ, находящихся близ зон горения, заключается в устройстве разрывов и спуске горящей жидкости из резервуаров.

Способ тушения, основанный на разрушении зон горения, включает использование взрывчатых веществ и удаление горящих веществ для догорания в безопасные места.

Способ тушения, основанный на снижении температуры горящего вещества, заключается в перемешивании масс горящей жидкости, имеющей высокую температуру вспышки.