Поленился я написать этот материал летом, но тем не менее он пригодится на следующую "хреновую зиму")))
Несмотря на то. что лето уж закончилось, но та долгая жара, которая нас допекла во всех смыслах, у многих останется в памяти надолго. Я уже писал , но самым популярным средством занявшим все топы хит-парадов хозяйственных магазинов и магазинов бытовой техники стал вентилятор и кондиционер. Когда синоптики стали для нас чем-то более близким к богу на пару месяцев, мы все ринулись раскупать вентиляторы и эта масса пластмассовых жужжащих лопастей обдувала наши потные изнемогающие тельца сутками напролет. Кому-то повезло больше и у него был не один, а два вентилятора, что несомненно вызывало дикую зависть у тех кто имел от вентилятора только возможность увидеть ценник на пустом прилавке. Но так или иначе любая механическая техника рано или поздно выходит из строя к коей относится и настольная и напольная "вертелка". Особенно часто вентиляторы ломались у людей в жару когда они молотили без устали 25 часов в сутки. Многие просто тупо выбрасывали своих спасителей на свалку или выставляли в коридоре по простой причине "при включении вентилятора в розетку он не крутится или крутится крайне медленно, издавая гудение и источая запах". Я тоже столкнулся с такой проблемой когда у меня встал вентилятор. Поскольку вентиляторы в магазинах дефицитные, а обдува хочется постоянно, я принялся чинить вентилятор, а заодно решил докопаться до проблемы выхода его из строя.
Несмотря на то, что вентиляторы бывают напольные и настольные, разница в конструкции между ними не больше чем между вилкой и ложкой. Поэтому кто поймет как я разбирал свой напольный вентилятор, наверняка поймут как разобрать настольный.
Итак, придвиньтесь к монитору поближе, дядя Чинилкин начинает инструктаж.
Фото 1. Берем и ставим рядом с собой вентилятор, а также кладем рядом отвертку, плоскогубцы, хлопчатобумажную тряпочку и масленку. Если вы не знаете как пользоваться этими вещами, то пригласите к монитору папу или маму.
Фото 2. Снимаем защитную сетку с вентилятора, открыв три защелки.
Фото 3. Отворачиваем пластмассовую гайку против часовой стрелки. Когда будете ее заворачивать назад, не прикладывайте дюжей силы дабы не сломать ее. Запасную вы нигде не купите!
Фото 4. Теперь легко снимайте крыльчатку с оси двигателя. Опять же, будьте осторожны, поскольку пластмасса из которой сделана крыльчатка со временем рассыхается и крошится. Сломаете место посадки - будете извращаться с изолентой, наматывая в место посадки на валу, чтобы хоть как-то восстановить передачу вращения.
Фото 5. Сняв крыльчатку, отворачивайте пластмассовую гайку-звездочку которая крепит заднюю решетку к корпусу.
Фото 6. Теперь открутите все шурупы с передней части корпуса. Иногда шурупы плохо выходят, но вы не усердствуйте отверткой, иначе расхерачите в пластмассе резьбу.
Фото 7. Вывинтите шуруп с задней стенки корпуса который, собственно, крепит кожух корпуса.
Фото 8. Теперь когда снят кожух, вы видите, что основная часть вашего привода состоит из двух вещей: из самого двигателя, сделанного к счастью из металла и редуктора поворотного механизма, выполненного из пластмассы. Этот редуктор состоит из червячной передачи и звездочки, которая и поворачивает ваш вентилятор влево-вправо при работе. К редуктору прикреплен на маленьком шурупе конденсатор который нужен, чтобы двигатель вентилятора мог запускаться.
Фото 9. Окрутите 3 шурупа (или винта - у кого как), которые крепят фланец редуктора к двигателю и аккуратно снимайте пластмассовую начинку редуктора. На фото вы видите задний хвостовик вала с червяком, с которым происходит зацепление механизма редуктора. Кстати кому интересно, могут отвернуть еще 3 шурупчика редуктора и заглянуть внутрь и обнаружить, что механизм там полностью пластмассовый и смазан густой смазкой.
Фото 10. Теперь пришла очередь открутить 4 винта, которые соединяют две половинки корпуса двигателя со статором. Винтики и шурупчики складывайте в баночку, чтобы потом не пришлось их искать под столом или диваном.
Фото 11. Потихоньку сдергиваем заднюю стенку двигателя, если надо то прокручивая ее вдоль оси двигателя.
Фото 12. Тоже самое проделайте с передней крышкой. обратите внимание, что на валу присутствует еще резиновая прокладочка, которую важно также сохранить. Но пока ее надо стянуть с вала и положить в туже баночку.
Фото 13. Возьмите в руки крышки и сначала удалите тряпочкой всю грязь в подшипниковой узле. Можете намотать тряпку на тонкий стержень, чтобы было удобнее водить через отверстие тряпку. После того, все обезжирьте ацетоном или бензином, снова вытрите насухо и капните из масленки в подшипник (отверстия по центру крышки). Смазку использовать только жидкую! Никакого литола, солидола и т.д.!
Консистентная смазка при работе закоксится (образует нагар) на валу за пару суток непрерывной работе в жару и вы снова полезете разбирать свой кулер.
Фото 14. Теперь о самом главном- причине заклинивания двигателя. Главной причиной заклинивания вентиляторов, т.е. основной причины выхода из строя является та самая густая смазка, которая есть в редукторе и на валу заднего хвостовика двигателя.
Во время работы смазка увлекается по валу в подшипник и там образуется нагар который с течением времени становится больше и клинит двигатель. Надо обязательно вытереть всю густую смазку с хвостовика вала и в самом редукторе на той детали которая будет зацепляться с этим валом!. Обязательно! Смысла от смазки в пластмассовом редукторе нет до тех пор, пока его не станут делать из металла.
Собирать назад все надо в обратной последовательности как это делали китайцы до вас.
Если картинка мелковата, то кликаем по ней и смотрим крупнее.
Вентилятор в компьютерном блоке питания служит для охлаждения системы, предотвращает перегрев ее элементов и возможный отказ в работе компьютера. Каждая деталь имеет свой ресурс, т.е. свой срок службы, и со временем, при включении персонального компьютера можно услышать только тишину. Это означает, что вентилятор перестал крутиться. Такое может произойти по ряду причин.
К основным видам поломок блока питания можно отнести: загрязнение, посторонний предмет, смазку, механическую поломку, провод электропитания.
Загрязнение
Наиболее распространенной причиной остановки вентилятора служит его механическое загрязнение. В системный блок постоянно нагнетается воздух, и пыль, содержащаяся в нем, с течением времени оседает на элементах вентилятора.
Системный блок включает в себя все основные устройства приема, передачи, обработки и хранения информации.
В конце концов, ее становится так много, что она препятствует вращению лопастей. Наиболее простой способ удаления пыли – пропылесосить, приложив трубку пылесоса к отверстию воздуха. Однако такая чистка поможет ненадолго. Правильнее разобрать компьютер и почистить лопасти и другие элементы вентилятора, механически удаляя загрязнения.
Посторонний предмет
Несмотря на препятствующие фильтры, в отверстие забора воздуха может попасть мелкий предмет – скрепка, части сломанной ручки, винтики. Причину можно выяснить и устранить, только разобрав системный блок. Помимо простой остановки вентилятора посторонний предмет может привести к его поломке, что является следующей причиной отказа в работе.
Смазка
Вентилятор, как и любой механизм, нуждается в смазке. С течением времени ее необходимо обновлять. Без смазки подшипники перегреваются и не дают достаточной скорости вращения. Предотвращением служит нанесение смазки на механизмы вентилятора.
В качестве смазочного материала для подшипников скольжения вентилятора используют синтетическое машинное масло.
Механическая поломка
Механическая поломка может возникнуть вследствие попадания постороннего предмета или же если вентилятор некачественный или старый и выработал свой ресурс. Любой материал имеет свой срок службы и при динамических нагрузках изменяет форму или ломается. Поэтому в любом вентиляторе со временем может образоваться трещина или погнуться лопасти. В этом случае поможет только замена.
Провод электропитания
Часто при перемещении компьютера из-за встряски или при самостоятельной разборке системного блока может отойти от разъема провод, питающий вентилятор. Вследствие чего он перестает работать от недостатка электроэнергии. В этом случае поможет визуальная проверка проводов вентилятора.
Во всех кулерах есть подшипники. Есть разные разновидности подшипники скольжения или просто втулка, или подшипник качения. Вентиляторы с обычной втулкой обычно имеют меньший ресурс в сравнение с вентиляторами с подшипниками качения. Обычно износ вентилятором с подшипниками скольжения можно услышать вентилятор начинает гудеть, шуметь появляется вибрация иногда он просто заклинивает и останавливается в таком случае мы имеем перегрев или какую либо сигнализацию от материнской платы или установленных драйверов.
Шумит кулер в компьютере
Когда пользователь жалуется вам, что его компьютер громко шумит, на самом деле существуют только два типа компонентов, которые могут создавать этот шум: дисководы и вентиляторы охлаждения. Но в большинстве случаев вы обнаружите, что шум генерируется одним из вентиляторов охлаждения внутри компьютера. Большинство компьютеров имеют три охлаждающих вентилятора, один внутри блока питания, один на самом корпусе и один на процессоре. Разумеется, каждый из этих охлаждающих вентиляторов разработан таким образом, чтобы обеспечить максимальную прохладу всей системы, создавая постоянный воздушный поток внутри корпуса, в который будет поступать холодный воздух при перемещении горячего воздуха.
Если какой-либо из этих охлаждающих вентиляторов выходит из строя, система может перегреться и вызвать сбои в работе. Так что ваше первое желание — просто заменить шумный вентилятор. Хотя это довольно простая операция, но это не всегда необходимо. Во многих случаях кулер нуждается только в одной капле масла.
Не крутится кулер на процессоре, блоке питания или видеокарте
Если не крутится кулер на процессоре, на видеокарте и в блоке питания, то у вас могут быть две причины.
Первая причина , самая распространённая и не затратная, кулер перестал крутится потому что у него высохла смазка и после одной капли масла он будет вам служить верой и правдой.
Вторая причина , это вышедшей из строя кулер его можно проверить мультиметром в режим прозвонки, если он будет прозваниваться то значить кулер в рабочем состояние. Прозванивать нужно черный и красный провода.
Чем можно смазать кулер
Многие люди используют WD-40 для смазки всех видов скрипучих или шумных механических компонентов вокруг дома и офиса. Но не пытайтесь использовать WD-40 для смазывания вентилятора компьютера. WD-40 разработан как очиститель / обезжириватель, который можно использовать для ослабления застревающих деталей, предотвращения коррозии и вытеснения воды — все виды проблем, которые обычно не встречаются в компьютерных вентиляторах. WD-40 также является легкой смазкой, которая лучше смазывает что-то вроде шарнира, который только иногда перемещается, а не компонент компьютера, такой как вентилятор, который постоянно движется с высокой скоростью.
Я предпочитаю использовать машинное масло или масло для швейных машин, поскольку оно, помимо того, что является легким маслом, обладает отличной вязкостью, хорошо держится при высоких температурах и специально предназначено для смазывания движущихся частей, работающих на высоких скоростях. Также есть специальная силиконовое масло для кулеров.
Как работает кулер компьютера?
Почти все вентиляторы компьютерного охлаждения сконструированы вокруг сборки подшипников скольжения, хотя я столкнулся с некоторыми вентиляторами компьютерного охлаждения, которые используют узел шарикоподшипников. В этой статье я остановлюсь на сборке подшипников скольжения.
Узел подшипника скольжения состоит из вала (к которому прикреплена лопасть вентилятора), который вращается внутри неподвижного цилиндра. В этом случае цилиндр выполнен из пористого металла, пропитанного маслом. По мере того, как вал вращается, масло выталкивается из цилиндра, создавая пленку масла, по которой движется вал. Эта пленка масла предотвращает контакта металла об металл и тем самым устраняет трение и почти все шумы. Этот тип подшипникового узла подшипника показан на рисунке выше.
Узел подшипника скольжения состоит из вала, который вращается внутри неподвижного цилиндра.
В идеальном подшипниковом узле количество масла в подшипнике является правильным количеством и остается постоянным на протяжении всего срока службы вентилятора. Однако, если сборка не запечатана должным образом, часть масла может со временем высохнуть. Когда это произойдет, вращающийся вал войдет в непосредственный контакт с неподвижным цилиндром, который создает звук соскабливания или шлифования.
В дополнение к шуму, повышенное трение приведет к вращению вентилятора медленнее, что, в свою очередь, уменьшит поток воздуха. Если воздушный поток будет уменьшен, система будет работать более горячая, чем должна, что подвергает определенные компоненты риску сбоя. Пополнение запаса масла в узле подшипника скольжения изменит это условие.
Как смазать кулер блока питания и кулер системного блока.
Для начала откручиваем кулер в компьютера, отсоединяем провода идущие к кулеру, очищаем то пыли, и ложим его на стол, если этот кулер с блока питания или кулер с отвода теплого воздуха с системного блока, то аккуратно снимите стикер находящийся с противоположной стороны лопастей. Там должен быть уплотнительная резинка или пластикатовая крышка которую нужно открыть и с помощью шприца капнуть каплю масла. 
Затем пальцами прокрутить лопасти кулера, чтобы масло распределилась равномерно по всей поверхности. Далее закрываем уплотнительную резиновую заглушку, и клеим стикер, если стикер не приклеивается то заместо него клеим кусочек изолены.
Также существует неразборные кулера у них за стикером нет резинового уплотнителя там впаяна пластиковая вставка. Однако и такой тип кулера можно смазать но это более сложнее. Но у некоторых неразборных кулеров нет фиксировано шайбы поэтому крыльчатка может выйти с помощью незначительных усилий пальцами, пробуем отделить лопасти кулера от корпуса без сильных усилий если лопасти кулера отделились то смазываем вал маслом и вставляем его обратно если нет то читаем дальше. Для смазывания неразборногокулера нам понадобится дрель или пассатижи и сверло не слишком большого размера 2-4 мм. Высверливаем в центре отверстие, только будьте аккуратны, не переусердствуйте и не повредите вал и подшипники, убираем пластиковую стружку из отверстия затем капаем 1-2 капли масла в просверленное отверстие желательно с помощью шприца. После смазывания прокрутите лопасти кулера для равномерного распределения масла и закройте отверстие изолентой или чем-нибудь другим на ваш выбор, главное чтобы масло не выбежало обратно.
Советую не заливать масла по самые края так как лишние масло все равно вытечет.
Как смазать кулер видеокарты и процессора
Для смазывания кулера видеокарты нужно предварительно снять видеокарту на ней будет находится кулер с радиатором, желательно если вы давно не меняли термопасту снимать кулер вместе с радиатором и заодно поменять термопасту, читайте также как правильно наносить термопасту . Под лопастями кулера будут находится в основном 3 болтика откручиваем их и отсоединяем кулер от радиатора но должен выйте без усилий.
С обратной стороны крыльчатки есть стикер также отклеиваем и смотрим если там пластиковая или резиновая крышка то снимаем крышку и катаем каплю масло прокручиваем крыльчатку пальцами и собираем все в обратном порядке.
Если за стикером нет крышки то берем сверло от 2-4 мм, и дрель можно если дрели нет можно прокручивать сверло пассатижами или проковырять ножом если совсем нечего нет, убираем пластиковую стружку и капаем 1-2 капли масла и заклеиваем изолентой просверленное отверстие чтобы масло никуда не делось.
С смазкой кулера процессора в основном практически все тоже самое только отличается крепления кулера к радиатору. Он может фиксироваться защелками или крепится болтиками. Также есть виды кулеров где вам не потребуется отсоединять кулер от радиатора чтобы смазать, на них кулер стоит сразу нужной нам стороной.
Если вы не совсем поняли как смазать кулер смотрите видео ниже там все показано наглядно.
Видео
Сломавшийся вентилятор не стоит сразу выбрасывать, наиболее разумным будет разобраться в причинах и по возможности отремонтировать прибор. Часто неисправности вентилятора не связаны с поломками, а просто требуют банальной чистки и смазки.
Некоторые виды механических повреждений можно устранить самостоятельно, заменив вышедшую из строя деталь. Сложнее отремонтировать напольные или настольные модели с более сложной конструкцией. Так как вентиляторы входят в большинство современных приборов охлаждения и кондиционирования, то каждый случай индивидуален. Мы рассмотрим лишь наиболее частые причины поломок и способы их устранения.
Поломки бытовых напольных вентиляторов
Подход к ремонту напольных или настольных вентиляторов должен быть рациональным. Присутствие блоков регулировки скорости, угла наклона и поворота вентилятора значительно усложняют конструкцию. Основная задача – выявить причину. Если неполадка простая, то можно попытаться провести ремонт своими руками.
Вентилятор шумит, но лопасти не вращаются
Наиболее частой поломкой напольных вентиляторов, является ситуация, когда прибор издает шум, но лопасти при этом остаются неподвижными.
Причины могут быть следующими.
- Высохла или загустела смазка подшипников. Выявить причину просто. Двигатель разбирают и проверяют наличие и состояние смазки.
- Сместилось крепление подшипников на валу. Это происходит из-за выработки ресурса втулок, которые делают из бронзы или латуни.
- Неисправность электродвигателя. Для проверки необходимо разобрать двигатель и проверить сопротивление на обмотках корпуса и якоря.
- Потеря емкости вследствие выхода из строя конденсатора. Необходимо проверить емкость конденсатора тестером.
Если причина в смазке, нужно удалить остатки загустевшей смазки, очистив детали бензином, и залить свежее машинное масло во втулки. Следует внимательно следить, чтобы масло не попало на обмотки двигателя.
Двигатель вентилятора
В случае выработки втулок, необходимо поискать новые в магазине или взять от другого неработающего прибора. Восстановить изношенные не получится.
При нарушении обмотки электродвигателя придется делать перемотку в мастерской или покупать новый двигатель. Самостоятельно восстановить обмотку сложно.
В случае неисправности конденсатора необходимо заменить его на новый из магазина. Если такой возможности нет, то проще приобрести новый вентилятор.
Вентилятор издает свистящие звуки
Свистящие звуки могут появиться через несколько месяцев после покупки. Вентилятор гудит или скрипит из-за деформации пропеллера или ослабления крепежа подшипника скольжения. Воздействие на лопасти прямых солнечных лучей или высокой температуры приводит к изгибам и нарушению равновесия, в момент вращения. К похожим звукам также приводит вдавливание в результате механических повреждений защитной решетки, до поверхности которой начинают доставать кончики лопастей.
Поломка подшипника
При появлении посторонних шумов следует сделать следующее:
- отключить прибор от сети питания;
- снять защитную решетку, осмотреть её на наличие деформаций;
- снять пропеллер, осмотреть лопасти на возможные изгибы;
- осмотреть крепеж подшипника, проверить, закручены ли болты.
Изгиб защитной решетки можно легко исправить, осторожно распрямляя ее руками до нужного состояния.
Обратите внимание! В случае нарушения геометрии лопастей, пропеллер скорее всего придется заменить, так как придать полиуретану исходную форму в домашних условиях нельзя.
Если же причиной посторонних звуков стало расшатывание крепежа, то нужно просто завернуть все болты до устранения люфтов.
Прибор не включается
Отсутствие реакции вентилятора на нажатие кнопки включения может говорить об обрыве проводов в кабеле, повреждении соединения кабеля с клеммами в розетке или неисправности самой розетки. Также может быть поврежден кнопочный блок или сами кнопки переключения скоростей.
Прежде всего нужно проверить, загорается ли контрольная лампочка при попытке включения прибора.
Если лампочка не горит, нужно сделать следующее:
- замерить напряжение в розетке, подключив к ней работоспособный прибор;
- раскрутить вилку и проверить, есть ли повреждения в местах присоединения проводов к клеммам;
- отсоединить кабель и проверить его тестером на прохождение тока.
В случае нарушения в вилке, нужно восстановить подключение проводов, возможно пропаять клеммы. Если нарушение произошло в проводах внутри кабеля, его следует заменить на новый.
Проверка контактов тестером
Если лампочка загорается, но сам вентилятор не срабатывает, следует предпринять следующие шаги:
- убедиться, что прибор отключен от сети;
- разобрать пульт управления, который расположен на корпусе вентилятора;
- проверить тестером все контакты клавиш на наличие проводимости тока;
- проверить регулятор скорости тестером.
В случае обнаружения поломки одной из кнопок, следует либо приобрести в магазине радиотоваров работающую замену, либо осуществить соединение напрямую, в обход. Если вышел из строя регулятор скорости, его нужно перепаять, либо также заменить на новый.
Вентилятор не поворачивается
Причина, почему вентилятор не поворачивается влево-вправо, заключается в нарушении работы кривошипа.
Для устранения поломки необходимо сделать следующее:
- снять заднюю крышку, открутив фиксирующие болты;
- проверить соединение кривошипа с зубчатым колесом под редуктором;
- поставить кривошип на место, либо заменить, если он сломался.
Также может возникнуть ситуация, когда повороты осуществляются не до конца. В этом случае необходимо проверить ход переключателя редуктора по вертикальной оси. При нарушениях в его работе, необходимо отсоединить фиксирующий болт и смазать вал, шестерню и верхнюю часть редуктора. Если пластмассовая шестерня износилась, а в продаже найти деталь не удалось, то придется смирится с тем, что вентилятор не вращается.
Исправное зубчатое колесо
При установке крыльчатки после устранения неисправности, нужно соблюдать правила балансировки, иначе вентилятор не будет крутиться в нормальном режиме. Наиболее простым и удобным способом является статическая балансировка.
Вручную устанавливают вентилятор, задают рукой начальное вращение и отмечают верхнюю точку крыльчатки карандашом или маркером. Делают еще несколько запусков и проверяют, совпадают ли полученные точки перевеса с изначальной отметкой. Если не совпадают, значит есть неисправность в подшипниках, которые нужно смазать или заменить. Если совпадают, берут предметы с разным весом, такие как гайки, куски электродов и т.п. Для крепежа используют изоленту, скотч, мастику, пластилин, тонкую проволоку.
Затем начинают прикреплять их в качестве противовеса к точке перевеса, чтобы добиться потери её постоянного места. Для более точного подбора можно стачивать грузы с помощью ножовки. После нахождения оптимального веса, груз приваривается или приклеивается к нерабочей стороне диска.
Балансировка при помощи винтов позволяет опытным путем быстро определить требуемые настройки. Но данная опция доступна не на всех вентиляторах.
Также можно производить балансировку на балансировочных козлах, обратившись к специалистам.
Возможные поломки вентиляторов Тимберк
Вентиляторы компании Тимберк зарекомендовали себя как недорогие и удобные в эксплуатации приборы, для создания комфортных климатических условий, поддержания воздухообмена в квартире или офисе. Несмотря на неплохое качество они подвержены поломкам.
Вентилятор Тимберк
При эксплуатации покупателями были замечены следующие неисправности:
- падение силы обдува из-за мягкого пластика лопастей;
- бываю случаи, когда выходит из строя конденсатор;
- появление посторонних шумов при работе;
- поломка электродвигателя;
- ломается ротор;
- появляется сильный люфт;
- при длительной работе появляется запах горелого масла;
- ножки гнутся и меняют геометрию под тяжестью мотора;
- перегрев блока питания;
- механические поломки в местах креплений.
По соотношению цена-качество продукция компании Тимберк является лидером в своем сегменте. Все приборы имеют гарантию производителя и могут быть заменены при обращении в сервис.
Неисправности вентиляторов в системах охлаждения автомобилей
Вентилятор включается датчиком, расположенным в системе охлаждения. Реагируя на сигнал, кулер (охладитель) включается и направляет дополнительный поток воздуха для снижения температуры жидкости и мотора. Ряд сбоев связан не поломками самого вентилятора, а с работой электронных датчиков, чутко реагирующих на изменения в системе.
Часто щелкает реле вентилятора
Часто щелкает реле вентилятора в автомобильных системах охлаждения. Причиной может быть, как окисление контактов реле, так и скачки температуры, вызывающие его срабатывание. Диагностике подвергаются:
- датчик;
- проводка;
- цепь у контроллера на управление вентилятором.
Поломка может вызвать повреждения двигателя, так как некорректная работа датчиков вызывает неправильную постановку угла опережения зажигания.
Вентилятор системы охлаждения
Первым делом необходимо заехать на диагностику и прозвонить сканером узлы. При обнаружении поврежденного сегмента, его нужно заменить, установив новый.
Частое включение вентилятора охлаждения
Часто включается вентилятор охлаждения. Нормальным считается, когда периоды простоя вентилятора превышают продолжительность его работы. Если же этот алгоритм нарушается, причины могут быть следующие:
- засорение системы охлаждения;
- понижение уровня охлаждающей жидкость в радиаторе;
- неисправен термостат;
- не работает помпа;
- наличие воздушных пробок.
Засорение системы охлаждения
Необходимо промыть термостат и радиатор, долить охлаждающую жидкость, проверить работоспособность помпы водяного насоса и заменить ее при необходимости. Пробки воздуха в радиаторе выгоняют подачей напора сжатого газа. При неисправности датчика, если температура его включения не совпадает с паспортными показателями, нужно заменить прибор.
Не работает вентилятор кондиционера
Причинами, почему не работает , могут быть следующие:
- неисправна муфта на основном вентиляторе;
- окислились контакты реле выключателей;
- перегорели предохранители;
- окислились клеммы массы питания;
- недостаточный уровень хладагентов;
- окислились щетки якоря.
Ремонт вентилятора кондиционера
Лучше заехать к электрику в сервис, чтобы он с мультиметром обследовал состояние кондиционера и выяснил причину поломки.
Снижение температуры запуска вентилятора
В жаркое время года заводские настройки реле включения вентилятора не позволяют полноценно эксплуатировать автомобиль. В пробках двигатель может начать кипеть, что приводить к более серьезным поломкам.
Перепрошивка ЭБУ
Для того, чтобы снизить температуру включения вентилятора можно применить следующие способы:
- перепрошить настройки ЭБУ при посещении сервиса;
- залить антифриз с более высокой температурой кипения, например, 120 градусов;
- проверить уровень давления и герметичность крышки бачка;
- поставить маршрутный компьютер с возможностью регулировки температуры включения вентилятора или кнопку принудительного включения.
Более низкая температура позволит запускать вентилятор раньше, что скажется положительно на работе двигателя.
Произвольное включение вентилятора
Вентилятор радиатора должен включаться при высокой температуре двигателя, для его остывания. Однако, иногда происходит произвольное включение устройства, при том, что датчик термостата показывает комфортную температуру в 25-35 градусов.
Забитый воздушный фильтр
Причинами этого могут быть следующие:
- некачественное топливо, присадки в котором снижают температуру вспышки в двигателе;
- недостаточный уровень антифриза;
- забит воздушный фильтр;
- включен климат-контроль;
- отказал термовыключатель кулера.
При подозрении на некачественное топливо, нужно замерить температуру выхлопных газов. Сильно загрязненный радиатор промывают обычной водой из шланга.
На заметку! При работающем кондиционере постоянно включающийся вентилятор является нормальным явлением.
Следует заехать на диагностику, проверить работоспособность терморегулятора. При необходимости долить или заменить антифриз.
Неисправности вентиляции в квартирах
Вытяжные встраиваемые вентиляторы значительно проще в конструктивном плане. Но стоимость их невелика и часто проще приобрести новый, чем искать детали, исчезнувшие из оборота. Плохое вентилирование помещений может быть связано не с работой самого прибора, а с ошибками при организации системы вытяжки.
Вентиляция в ванной комнате
При неработающей вентиляции в ванной воздух становится влажным и не проветривается, плохо сохнет белье, может появиться плесень.
Нормальная схема работы вентиляции
Причины могут быть следующие:
- вентиляционный лаз забит пылью и паутиной;
- посторонние предметы в шахте;
- вытяжной вентилятор установлен на втягивание воздуха вместо отвода.
Правильным вариантом решения проблемы будет обращение в управляющую компанию. Специалисты опускают в вентиляционную шахту до самой квартиры груз, чтобы пробить все препятствия. В особо запущенных случаях в шахту опускают камеру, для определения местонахождение препятствий. Вентиляционную шахту вскрывают со стороны подъезда. Возможно придется обойти соседей по стояку и проверить, нет ли у них неправильно установленных вентиляторов, которые нарушают вытяжку.
Совет! Для ванной комнаты подходит вытяжной , препятствующий попаданию потоков воздуха из вентиляционной шахты.
Вытяжка в кухне
Вытяжная вентиляция призвана выводить из квартиры неприятные запахи и спертый воздух. Однако, при нарушении технологии строительства или вследствие других причин из вытяжного отверстия воздух начинает попадать в квартиру, несмотря на работающий вентилятор.
Загрязнение вентиляционной шахты
Из-за этого в квартире возникают посторонние запахи. Продукты готовки не выводятся с кухни.
Причинами могут быть следующие:
- дефекты конструкции вентиляционных шахт и каналов создают обратную тягу;
- сильные порывы ветра в одном направлении задувают в шахту воздушные потоки;
- скопления паровых масс и морозного воздуха в вентиляции;
- загрязнение шахты снегом и отходами.
В итоге осевой вентилятор перетягивает воздушные массы из одной шахты в другую и вытяжка начинает бесшумно работать в обратную сторону.
Для решения недочетов лучше пригласить специалистов. Они оценят рациональность использования оборудования в соответствии с документацией и проведут качественную экспертизу установки и работы вентиляционной системы. В полученном отчете будут указаны все недостатки существующей системы и меры по их исправлению. Работники УК обязаны прочистить вентиляционные шахты от посторонних объектов. Также избавиться от эффекта обратной тяги в вытяжке устанавливают дефлектор для подсоса дыма и создания на кухне сквозящих воздушных потоков.
Вентилятор на видеокарте не крутится — устройство принудительного охлаждения видеокарт снабжены одним либо двумя вентиляторами. Именно они предназначены рассеивать тепловую энергию от радиатора установленного на графическом процессоре. Через некоторое время эксплуатации оборудования, производительность отвода тепла может заметно снизится. Причиной тому может быть вентиляторы, у которых закончился определенный ресурс использования и они начали работать со сбоем.
В этой публикации мы изложим, какие причины могут послужить для возникновения некорректной работе вентиляторов установленных на GPU. А возможно и полного выхода их из строя.
Перестали вращаться вентиляторы на видеокарте
Не всегда можно своевременно заметить остановку вращения одного или двух вентиляторов установленных на графическом адаптере. Затруднение в визуальном контроле за оборудованием вызывает то, что система охлаждения установлена в закрытом корпусе. При данных обстоятельствах определить, что не все в порядке, в основном получается только тогда, когда карта основательно перегреется. На это сразу указывают такие факторы как, подергивание картинки на мониторе, частые перегрузки компьютера, артефакты и другое.
После снятия крышки системного корпуса выясняется, что при включении компьютера, установленный на GPU . Такого рода проблема может встречаться во время первого пробного старта установленного модуля. Рассмотрим детально основные факторы такой неисправности устройства охлаждения.
Почему остановилось вращение вентиляторов
На сегодняшний день большая часть модерновых графических процессоров снабжены устройством автоматической координации скорости вращения вентиляторов. Иными словами, они начинают работать только при нагреве чипсета до определенной температуры. Прежде, чем делать окончательное заключение о поломках, следует проанализировать как ведет себя система охлаждения с подключенной нагрузкой. В случае, если один или несколько вентиляторов не стартуют при наборе температуры свыше 60°С то вероятнее всего причина в самих вентиляторах либо в электрическом тракте.
1. Когда вентилятор на видеокарте не крутится возможны неисправности механического характера, как правило, они бывают из-за высыхания смазывающей субстанции в подшипниках. Такое явление может создать ситуацию, при которой вентилятор начинает работать только с появлением максимальной нагрузки. То есть, когда на него поступит пиковое напряжение питания. Но возможно и совсем не сможет запустится. На некоторое время решить проблему можно, если в подшипник капнуть немного машинного масла.
Первым делом снимаем кулер с видеокарты, для этого необходимо выкрутить крепежные винты на задней части.
Теперь нужно разъединить модуль с вентиляторами от теплоотвода карты.
Убираем самоклеющиеся шильдик с обратной стороны, закрывающий подшипник.
Некоторые типы вентиляторов выполнены с возможностью добавления в подшипник смазки, а есть где подшипник закрыт наглухо пластиком. В первом варианте под шильдиком имеется резиновая заглушка, которую необходимо извлечь для доступа к подшипнику. Во втором варианте, требуется самому в пластике сделать отверстие.
В нашей ситуации заглушка отсутствует, то в таком случае нужно в пластиковой заглушки сделать чем либо отверстие в центре.
Для обеспечения стабильной и надежной работы вентиляторов необходимо проделать следующие манипуляции. Вначале убираем старую смазку с подшипников, затем следует их промыть чистым бензином. Осуществлять промывку, также можно с помощью шприца, после чего надо дать им просохнуть.
Смазочную субстанцию следует рассредоточить по подшипнику движениями вверх-вниз. Все это должно делаться без фанатизма, достаточно трех-четырех капель из шприца. После того как вы выполнили процедуру смазывания подшипников вентиляторов, можно приступать к их обратной сборке. В случае, если вы не достигли положительного результата в устранении проблемы, то износ трущихся частей вентилятора находится в критическом состоянии. В таком случае, нужно менять либо подшипники, либо покупать новые вентиляторы.
2. Выход из строя каких либо электронных элементов, входящих в состав схемы устройства, может вызвать полную остановку работы вентилятора. Выполнять ремонтные работы таких компонентов весьма невыгодно, проще будет приобрести новый кулер. Впрочем, за неимением других вариантов решить проблему, можно попробовать восстановить работоспособность электронной части самостоятельно. Это при условии, что вы разбираетесь в этом и у вас есть определенные навыки. Кроме этого должно быть соответствующее оборудование и необходимые для ремонта электронные компоненты.
Выполняя ремонт вентиляторов в устройстве принудительного охлаждения графического процессора, имеет важное значение не забывать следующие: все это лишь временное решение проблемы. Такого рода кулеры, прошедшие самостоятельный ремонт, желательно при удобном для вас случае и наличии денежных средств, все же лучше будет заменить на новые. Замену можно выполнить как самостоятельно, так и воспользоваться сервисным центром.
Возникшие в ходе эксплуатации неполадки в системе принудительного охлаждения графического адаптера, способны создать для вас большие проблемы. При критическом нагреве видеокарты может запросто отвалится графический чипсет. В связи с этим, постоянно контролируйте температурную составляющую на видеокарте и систематически наблюдайте за работой вентиляторов. Первым признаком о возникновении неисправности в устройстве охлаждения является повышение характерного шума в системном корпусе. Именно по этому шуму можно предположить, что появились проблемы в системе охлаждения вызванные отсутствием надлежащей смазки в подшипниках вентиляторов либо их полный износ.
