Схема подключения на Уаз Патриот с 2017 года -обновленная модель
Устанавливаем Старлайн А93 Эко с запуском двигателя
Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого необходимо сначала снять левую боковую накладку передней панели (на защёлках), затем снять накладку под рулевой колонкой (на защёлках).
Для доступа к разъёму замка зажигания снять кожух рулевого вала. Для этого необходимо отвернуть три самореза крепления кожуха и снять его (на защёлках).
Снять панель приборов. Для этого необходимо сначала отвернуть два самореза крепления декоративной накладки панели приборов и снять её (на защёлках). Затем отвернуть четыре самореза крепления панели приборов и вынуть панель, отсоединив разъём.
Для доступа к блоку ВСМ снять пластиковую накладку правой кик-панели. Для этого отвернуть два самореза крепления накладки и снять её.
Установить антенный модуль со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку скрытно установить в любом удобном месте.
Установить под капотом сирену (крепить на штатную шпильку гайкой М6) и датчик температуры двигателя (с помощью пластиковых стяжек). Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
Точки подключения сигнализации Патриот
Выполнить подключение массы StarLine слева от рулевой колонки в штатное место.
Выполнить подключение шины СAN-А StarLine в жгуте разъёма панели приборов.
Выполнить подключение контроля стояночного тормоза в жгуте разъёма панели приборов согласно Схеме 1.
Выполнить подключение силового управления световыми сигналами StarLine в жгуте разъёма панели приборов
Выполнить подключение LIN-шины StarLine в жгуте разъёма блока ВСМ согласно Схеме 2.
В жгуте этого же разъёма блока ВСМ выполнить подключение контроля концевика багажника.
В жгуте разъёма блока ВСМ выполнить подключение контроля концевика капота.
В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи автозапуска двигателя, питание и силового модуля автозапуска. Данные соединения рекомендуется выполнять методом пайки.
Понравился материал? Будем благодарны за оценку и комментарий
Оценка статьи
В наше время наличие сигнализации на автомобиле вовсе не является новшеством и тем более каким-то выделением среди иных автовладельцев. Если у тебя нет сигнализации на автомобиле, то возникает большой риск ее угона. С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется центральным замком, то есть примитивным средством блокировки дверей, взломать который может даже неопытный преступник. И хоть внедорожник УАЗ Патриот не относится к числу самых угоняемых автомобилей в России, все же автовладельцам следует побеспокоиться об его сохранности. Особенно это важно, если Патриот приходится на ночь оставлять возле подъезда или в местах, где низкое скопление людей. Поэтому сегодня уделим внимание такому вопросу, как установка сигнализации на УАЗ Патриот, а так же какую марку охранной системы лучше выбрать?
Какую сигналку установить на Патриот
Существует довольно много производителей охранных систем для автомобилей, которые отличаются не только стоимостью, но и качеством, видами и способами срабатывания. Не менее важным параметром является возможность установки сигнализации на ту или иную модель автомобиля. Ведь некоторые изделия выпускаются специально под определенные модели, а другие являются универсальными. Поэтому рассмотрим основные модели сигнализаций для внедорожника УАЗ Патриот.
Популярной сигнализацией для автомобилей, и для Патриота в том числе, является марка Pandora. В модельном ряде имеются как самые примитивные модели, так и дорогие. Какую выбрать — это индивидуальное решение каждого, но при этом получаем либо полный комплекс защитных функций, либо только пищалку, привлекающую взгляд прохожих. Итак, в арсенале Пандоры имеются следующие функциональные особенности охранных систем:
Разобранный салон в процессе установки сигнализации
- Охрана при работающем моторе.
- Высокая степень защиты кода, с помощью которого осуществляется блокировка дверей на расстоянии.
- Управление программированием через USB-порт.
И это только некоторые функции, но на самом же, деле такие сигнализации имеют большую популярность. Но вот единственный недостаток — это стоимость изделий, которая колеблется от 5 до 8 тысяч рублей, что является довольно высокой для обычных людей.
Второй популярный вариант охранной системы на внедорожник УАЗ Патриот — это сигнализация Starline. Эта компания выпускает отличные сигнализации, хорошо функционирующие на Патриотах. Среди всех моделей, самой популярной на УАЗ Патриот является сигнализация Starline E90. Она сосредоточила в себе не только хорошее качество, но и приемлемую цену.
Основными особенностями такой сигнализации являются:
- Передача сигнала на расстояние до 2 км.
- Шифрование осуществляется по 128 битному способу.
- Удары, уклон — все эти функции подвластны охранке Stаrline E90.
Стоимость, такого изделия составляет около 9000 рублей, но зато с такой системой вы можете точно спать спокойно. Но только при условии, что изделие будет установлено правильно. Об этом поведает нам следующий подраздел, в котором рассмотрим процесс установки сигналки своими руками от компании Starline.
Установка сигнализации Старлайн
Установкой сигнализаций Старлайн занимаются в специальных СТО, где имеется автоэлектрик. Но при этом стоимость работ достигает критических значений, поэтому нередко автовладельцы задумываются о самостоятельной установке сигнализации. Установить на внедорожник УАЗ Патриот сигнализацию Старлайн своими руками можно, но при этом необходимо знать весь путь проведения процесса. В этом поможет вам данный материал.
Итак, за основу берем сигнализацию марки Starline Е90, которая пользуется широким спросом среди автовладельцев Патриотов. Рассмотрим пошаговый процесс монтажа изделия Старлайн на УАЗ Патриот, а также порядок подключения. Установка включает в себя выполнение следующих действий:
- Первоначально извлекается крышка предохранителей, освободив тем самым доступ к последним.
- Далее, приступаем к снятию накладки панели приборов, отвинтив для этого два самореза, как показано на фото ниже.
- После этого вывинчиваются четыре самореза, после чего извлекается приборная панель.
- Производится установка следующих элементов:
- светодиод Старлайн располагают обычно в левой части стойки ветрового стекла;
- кнопку можно расположить в любом приемлемом месте;
- датчик удара и антенну можно расположить на лобовом стекле.
- Далее, открываем капот и монтируем сирену, а также датчик температуры мотора. Вся проводка, питающая изделия, укладывается в штатный уплотнитель с левой стороны.
- Непосредственный блок управления охранной системы Starline необходимо установить за панелью приборов. На фото ниже показано место для его установки.
- «Масса» устройства подключается с правой стороны от рулевой колонки, зафиксировав клемму с помощью гайки.
- Осуществляется подключение контроля ручного тормоза. В красном разъеме находим провод зелено-красного цвета и к нему подключаем контроллер.
На фото ниже приведена его схема подключения. 
- Подключается контроллер педали тормоза. Для этого находим в разъеме концевика коричневый провод и подключаемся к нему.
- К проводу контрольной индикации зарядки подключается контроллер запуска мотора. Для этого в красной колодке находим сине-белый провод и подключаемся к нему.
- Штатный иммобилайзер обходим путем подключения специального модуля к одному из разорванных проводов штатной колодки. При этом плата ключа помещается в обходчик.
- Находим разъем зеленого цвета и подключаем к желтому и коричневому проводу концевики дверей и багажника.
- На серой колодке находим сине-оранжевый провод и подключаем к нему концевик капота.
- На красной колодке находим сине-белый и оранжевый провода и подключаем указатели поворотов.
- Осуществляется подключение к центральному замку. Для этого используем оранжево-черный и серо-синий провода. Ниже приведена схема подключения центрального замка.
- Осуществляется подключение цепи зажигания и стартера к сигнализации Старлайн. Для этого в серой колодке находим синий и красный провода соответственно. К синему проводу подключается желтый провод сигналки, а к красному — черно-желтый.
- Производится подключение блока сигнализации Старлайн к цепи автомобиля УАЗ Патриот. Для этого в серой колодке находим розовый провод питания 12В и подключаем к нему красный кабель от охранки.
- Осуществляется программирование параметров автозапуска. Параметры можно найти в инструкции к устройству.
- Производится настройка датчика удара и наклона. На этом процесс установки сигнализации Starline на УАЗ Патриот своими руками завершен. Остается собрать все извлеченные детали в обратной разборке последовательности и испытать работу устройства на практике.
Если все работает, значит, установка проведена верно, а если нет, то следует все пересмотреть по новой. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.
Подключитесь к витой паре шине CAN автомобиля в 40-контактном разъеме панели приборов.
оранжево-белый провод системы (CAN-H) - к серому;
оранжево-черный провод системы (CAN-L) - к коричнево-белому
К датчику включения ручного тормоза можно подключиться в синей колодке разъема панели приборов. Это 18 контакт синего разъема - желтый провод. На нем появляется (-) «масса» при включении ручного тормоз
При наличии на автомобиле штатного датчика капота, подключиться к нему можно у разъема блока ЦБКЭ, который справа спереди за правой кик-панелью в ногах пассажира.
В системе Pandora DX-50 датчики открытия дверей и багажника подключаются аналоговым способом.
Подключения проводятся за левой кик-панелью в ногах переднего пассажира в проводах разъема блока ЦБКЭ.
коричневый провод - датчик открытия багажника (-);
Желтый провод - датчик открытия двери (-).
Для управления аварийной сигнализацией необходимо подключиться к розовому проводу, который располагается в черном разъеме центральной панели. Управление (-) «масса».
Управление центральным замком можем происходить аналоговым способом. Для управления центральным замком необходимо подключиться к белому разъему внутри передней водительской двери.
Используется схема подключения в «разрыв». Разрезаются силовые провода управления приводами замков дверей.
Красный провод белого дверного разъема - запирание; Зеленый провод белого дверного разъема - отпирание. Для реализации используются 2 реле модуля RMD5.
Общие контакты встроенных реле модулей RMD5 подключаются к проводам приводов замков дверей со стороны белого дверного разъема.
Красный провод белого дверного разъема (запирание) подключается к зелено/красному проводу модуля RMD5;
Зеленый провод белого дверного разъема (отпирание) подключается к сине/красному проводу модуля RMD5.
Нормально-замкнутые контакты встроенных реле модуля RMD5 подключаются к проводке Уаз Патриот
Красный провод (запирание) подключается к зелено/черному проводу модуляRMD5;
Зеленый провод (отпирание) подключается к сине/черному проводу модуля RMD5. На нормально-разомкнутые контакты встроенных реле модуля RMD5 подключаются к +12В через предохранители 10А Зеленый провод подключается к +12В через реле 10А; Синий провод подключается к +12В через реле 10А.
Питание +12В системы можно подключить к розовому проводу замка зажигания. «Массу» (-) можно подключить справа блока предохранителей и реле под штатный болт или в другом удобном месте.
Для реализации функции автоматического запуска на данном авто, необходимо:
- подключить управление включением зажигания (+12В),
- подключить управление включения стартера (+12В),
- обойти штатный иммобилайзер
Для управления зажиганием, необходимо подключить (+12В) к синему проводу разъема замка зажигания.
Для управления стартером, необходимо подключиться (+12В) к красному проводу разъема замка зажигания.
Для реализации функции автоматического запуска на системах Pandora DX50 используется встроенный алгоритмический обходчик иммобилайзера.
Для обхода штатного иммобилайзера этого автомобиля необходимо:
1. Подключить систему к проводам штатного иммобилайзера Уаз Патриот.
2. Обучить систему сигналам штатного иммобилайзера.
3. Произвести клонирование ключа штатного иммобилайзера.
Блок управления штатным иммобилайзером автомобиля располагается над педальным узлом, справа от кожуха вала рулевой колонки
Необходимо подключить черный и белый провода разъема «LIN» «в разрыв» зелено/белого провода разъема блока штатного иммобилайзера Уаз Патриот.
Провода разъема «LIN»: белый провод - подключается в месте разрыва со стороны проводки автомобиля; черный провод - подключается в месте разрыва со стороны блока штатного иммобилайзера автомобиля.
Оценка статьи
Напрасно думаете, что на «УАЗы» не покушаются злоумышленники. И угоняют их, к сожалению, и обворовывают салон. А с появлением дизельных Hunter уже зарегистрированы случаи кражи аккумуляторов, один раз даже турбину пытались снять и ТНВД…
Выбор противоугонного устройства на наш Hunter с дизелем ЗМЗ-5143 был недолог. По совокупности характеристик нам идеально подошел охранный комплекс Partisan RX-5 компании «Мега-Ф». Что мы хотели: сигнализацию с несложной установкой, водонепроницаемый пульт с большим радиусом связи, возможность программирования системы для дистанционного и автоматического запуска двигателя, наличие турботаймера, высокую степень защищенности, надежность и небольшую цену. Всему этому наш выбор соответствует полностью. К комплексу Partisan RX-5 присовокупили комплект активаторов замков дверей, микроволновые датчики, концевики дверей и капота, трубки для проводов, ну и все, что нужно для монтажа, – саморезы, изоленту, на которой лучше не экономить, клей, пластиковые хомуты, двусторонний скотч, припой. Из инструментов, кроме ключей и отверток, нам понадобились дрель с набором сверл от 3 до 10 мм, паяльник, ударная отвертка, специальные монтажные кусачки, тестер, нож – в общем, все то, что должно быть в гараже у владельца «УАЗа».
Забегая вперед, замечу, что в руководстве по установке охранного комплекса порядок работ описан очень подробно и точно. Навскидку казалось, что за полдня можно управиться даже одному. Однако объем слесарных и электромонтажных работ оказался таков, что на работу следует закладывать весь день, а то и два, если учесть необходимость программирования блока и настройки датчиков. Кроме того, особенность конструкции «УАЗа» – скажем, конфигурация замков дверей, архитектура передней панели салона – поставила перед нами задачи, с которыми мы успешно разобрались и можем рекомендовать наши решения к действию. Итак, начнем!
Куда мы установили блок, я не скажу, пусть это останется своего рода секретом нашей охранной системы. Датчик удара можно прикрепить, где понравится, а микроволновой удобно приклеить входящей в комплект липучкой к корпусу печки. Если у вас нестандартная панель, поищите место сами в районе водительского сиденья.
Аккуратно снимаем тягу внутренней рукоятки открывания двери. Не потеряйте фиксирующую резиночку!
Полностью сняв замок, необходимо проверить, насколько четко и свободно действует его механизм. Если есть какие-то проблемы, желательно устранить их на этом этапе, а заодно и смазать все соединения
Подключение приводов замков дверей, концевиков, сирены и прочего производится по прилагаемой монтажной схеме. Из тонкостей могу отметить, что сигнал, указывающий, что двигатель уже завелся, мы взяли… с датчика давления масла. Посмотрим, верно ли наше решение.
Мы рассказали об установке охранного комплекса на примере одной двери, остальные, кроме пятой, можно оснастить электрическими замками точно так же. С пятой дверью решено было не возиться, поставить только концевик. Как программировать устройство, ясно из руководства по эксплуатации, нужно только внимательно его прочесть. Несколько раз… Что касается электромонтажных работ, то я сам за день никогда бы не взялся это сделать, и мне любезно помогал один из ведущих специалистов «Мега-Ф», инженер-консультант Алексей Макарихин, которому я премного благодарен. В планах у нас установка блокиратора капота и, возможно, привода открывания задней двери.
Совершенно необходимые в нашем деле вещи:
1) приводы замков дверей с тягами и крепежом;
2) концевики дверей;
3) трубки для проводки;
4) пара пластин для концевиков капота и собственно концевики;
5) провода и контакты
К регистратору удара, входящему в комплект противоугонного устройства, мы
присовокупили пару микроволновых датчиков, которые в нашем случае более
удачный выбор, чем ультразвуковые
— Укрепите активатор в кармане двери по месту
— Устанавливая замок на место, сперва закрепите активатор с
тягой, а потом верните на место тягу внутренней рукоятки. Несколько исконно русских слов вам, вероятно, на этом этапе понадобится. Закрепляя саморезами активатор, непременно подвигайте тягу – в обоих положениях лепестка-блокиратора должен оставаться свободный ход корпуса активатора
В передней кромке дверного проема просверлите три отверстия: для концевика (6 мм), его крепежа (3 мм) и трубки (10 мм), через которую пройдут провода к активатору. Место для концевика находится примерно в дюжине сантиметров от пола, где на внутренней панели боковины есть небольшое, с пятак, отверстие, через которое удобно пропустить провода. Еще одно отверстие диаметром 10 мм просверлите с прилегающей к проему передней плоскости двери. Важно, чтобы оно было немного выше того, что в проеме, так провода не будут перетираться. Необходимо также не переборщить с длиной шурупов для крепления концевиков, иначе контакт не будет замыкаться. Достаточно 4–5 мм. Перед окончательной установкой концевиков их необходимо подогнать под ширину зазора между дверью и проемом. Проще всего слепить столбик из пластилина высотой сантиметра два и прилепить на место контакта, где отверстие, и захлопнуть дверь. Высота сплюснутого столбика служит шаблоном. Нам, к примеру, пришлось откусить кусачками лишь один сегмент концевика. Прикрутив концевик на место, обязательно закройте дверь и проверьте через отверстие в панели боковины салона, размыкается ли контакт. Пара миллиметров хода нужны как минимум!
фотографии из журнала "Мастер 12 вольт"
Я профессионально занимаюсь установкой автосигнализаций больше 5 лет.
К тому же являюсь счастливым обладателем УАЗ-31519.
Кому же, как не мне, про это написать?
А надо ли это?
Опыт подсказывает, что да! Только по материалам конференции
выявлено человек пять пострадавших от попыток угона/ограбления авто,
а сколько их еще, неохваченных Интернетом? Возражения типа - "А кому он нужен, вон, у соседа Мерседес под окнами стоит" - несостоятельны! УАЗы продаются
сейчас дороже многих моделей "Жигулей", при этом оставаясь наименее защищенными
от угона автомобилями - блокиратора руля нет, замок зажигания снимается за
несколько секунд безо всякого инструмента, капот открывается изнутри и снаружи
автомобиля практически с одинаковой легкостью (а у многих он вообще открывается
только снаружи), примитивная схема зажигания позволяет даже самому тупому угонщику
завести автомобиль парой проводов. "Секретность" дверных замков тоже остановит
только ленивого. К тому же, на УАЗы стражи порядка вообще не обращают внимания,
вероятность того, что вора остановят после угона, ничтожна. Когда пытались угнать
мою машину, я проехал с выбитым задним стеклом в 4 утра от дома до работы мимо
милицейских патрулей - никто не удосужился проверить у меня документы.
На
московских дорогах уазиков становится все больше (а за городом их и так всегда было
полно), значит, спрос на запчасти должен увеличиваться, значит продать краденую
машину проще. А известные достоинства УАЗа (грузоподъемность и проходимость)
позволяют использовать его для выполнения всяких злоумышленных задач - от перевозки
гексогена второстепенными дорогами до продвижения в составе чеченской танковой
колонны.
Выбор автосигнализации
В Москве сейчас продается огромное количество различных китайско-тайваньских сигнализаций, обозреть их всех невозможно, цены у них примерно схожие, я буду говорить только о тех, которые сам устанавливал и о работе которых набрана какая-то статистика. Мне не понравилось (по числу отказов, по удобству пользования), как работают сигнализации Excalibur, Fortress, Excellent, Stealth, FBI. Для УАЗа я бы рекомендовал широко распространенные сейчас дешевые модели Alligator и Prestige. Желательно, чтобы сигнализация имела выход для подключения разомкнутой (nolmal opened) блокировки, тогда при отсоединении питания от сигналки машина заводиться не будет.
Выбор конфигурации
Почти все сигнализации имеют в комплекте датчик удара (shock-sensor), он вызывает
срабатывание при ударе по кузову - если машину задел другой автомобиль или разбили
стекло камнем. Но стекло можно разбить аккуратно и без срабатывания датчика удара
- например, остро заточенным сверлом и молотком. Для защиты от такого воздействия
существуют датчики разбивания стекла (glass-sensor), они представляют собой микрофон,
настроенный на соответствующие звуковые частоты, и коробочку для преобразования -
согласования этого микрофона с основным блоком. Существуют датчики, где все это
"в одном флаконе" - shock и glass. Для защиты внутреннего пространства автомобиля
служат датчики объема. Они срабатывают, если злодей проник в салон - например,
через разрезанный тент или через дверь с неработающим или отсутствующим концевиком.
Датчики объема бывают двух видов - ультразвуковые (ultrasound) и микроволновые,
или радарные (microwave). Ультразвуковые хуже, они дают больше ложных срабатываний,
представляют из себя два "микрофончика" - излучатель и приемник (их обычно крепят
на передних стойках) и коробочку, куда их втыкают. Радарный датчик - это блочок
3-5 х 5-7 см, его можно устанавливать скрытно под неметаллические поверхности.
Бывает однозонный (срабатывает на перемещение внутри салона) и двухзонный (то же
самое, плюс дает предупредительные сигналы если кто-то трется вокруг машины).
Сирены бывают неавтономные и с автономным питанием, последние имеют встроенный
аккумулятор, позволяющий им еще минут двадцать орать после отключения питания
(хозяин может их выключить специальным ключом). Плюсовой (обычно красный) провод
этих сирен имеет смысл подключать к проводу, по которому питается сигнализация,
тогда если угонщик попытается оторвать питание от сигналки, сирена будет работать
на встроенных аккумуляторах. Еще лучше (но дороже) поставить дополнительный аккумулятор
(12 V, 1,3 - 2,5 Ah) для питания самой сигнализации при закорачивании/обрыве/просадке
основного автомобильного аккумулятора.
Некоторым пользователям необходим
пейджер. Фактически это - сирена, которую вы носите у себя в кармане. Подключается
он практически к любой сигнализации. Бережет нервную систему: многие сирены сейчас
орут одинаковыми голосами, а пейджер откликается только на Ваш автомобиль, да и
дальность действия у него побольше - прочтите, что написано на коробке, и разделите
на три, получится 100 - 400 метров.
Еще есть сервисные девайсы - например,
электроприводы ("моторчики", активаторы) для дверных замков, соленоиды для открывания
багажника и т. д. Также есть противоугонные девайсы - замки на капот hood lock,
различные замки на рычаг КПП - bear lock, mul-t-lock, defendlock, Краббе, блокираторы
электрических цепей - иммобилайзеры (для УАЗа вещь совершенно неэффективная),
"секретки" (а вот это лучше - дешево и сердито). В принципе, чем больше всего
навесить на автомобиль, тем лучше, здесь все зависит от возможностей кошелька.
По моему мнению, для УАЗа необходима сигнализация с парой датчиков (например, удар
и объем), секретки с блокировкой в капоте и замка на капот фирмы Saturn. Установка
замка на КПП - вещь дорогая (100-400$) и требует определенных навыков, а эффективность
ее неоднозначна и сильно зависит от качества установки.
Цены на сигнализации
такие: сама сигналка 60-100$, автономная сирена 10-20$, датчики 15-20$, замок на
капот 20-25$, дверной привод 2-3$, реле с колодкой 2-2,5$ (потребуются для дополнительной
блокировки, для подключения дверных приводов - если нет встроенных реле в центральном
блоке), концевики 0,5-1$ (их для 3151* надо 6, 1-2 могут идти в комплекте с центральным
блоком). Установку лучше производить самому, ничего сложного в этом нет. Уровень
цен сейчас в Москве таков, что зарплата установщиков составляет 10-30$ с сигнализации,
установка на УАЗ - дело трудоемкое, за эти деньги вряд ли кто-то сделает хорошо.
Установка сигнализации
Обычно начинают со слесарных работ - врезка концевых выключателей дверей, капота
и багажника, установка сирены, hood lock"а, дополнительного аккумулятора, дверных
приводов. Сейчас довольно большой выбор дверных концевиков, при выборе типа руководствуются
их размерами. Концевики дверей и багажника соединяют параллельно. Концевики желательно
поключить к плафону освещения салона, чтобы свет загорался при открывании дверей
и багажника (как это сделано в других автомобилях) - это уменьшит вероятность ложных срабатываний
от сырости/конденсата, попавших на концевик. Для этого штатный выключатель плафона
заменяют трехпозиционным переключателем (такой, например, переключает указатель уровня
топлива на левый-правый бак) и собирают в цепь по следующей схеме (кстати, неплохо
посмотреть, защищен ли плюсовой провод питания плафона предохранителем - у меня
он шел напрямую):
При установке сирены руководствуются двумя соображениями: чтобы не летела грязь-вода
и чтобы ее было затруднительно достать-оторвать снизу или спереди. Если сирена
автономная, то нужно еще, чтобы до ее замка можно было долезть ключом. Естественно,
не стоит ставить сирену к выпускному коллектору, чтобы не получить комок съежившейся
пластмассы.
Hood lock фирмы Saturn представляет собой подобие оконного шпингалета,
управляемого тросом. Бывает четырех типоразмеров (по длине): 3,5; 5; 6 и 7 футов.
Для УАЗа подходит 5-футовый. Замковую часть крепят в удобном месте, желательно,
чтобы она не очень бросалась в глаза. У меня он стоит на кронштейне педалей, слева
от сцепления. Для протягивания троса в капот сверлится отверстие, трос фиксируется
за оплетку с капотной стороны с помощью кольца (есть в комплекте) - фото . После установки
девайса проверяется возможность подлезания к тросу отвертками/крючками, при обнаружении
такие места закрываются пластинами (у меня можно было подлезть снизу, через радиаторную
решетку). Hood lock нуждается в периодической смазке, иначе однажды капот можно
не открыть, такое нередко бывает (фото).
Дополнительный аккумулятор при наличии hood
lock"а имеет смысл установить под капотом, при отсутствии - в скрытом месте (если
можно найти таковое в УАЗке). Большинство сигнализаций имеют два входа по питанию
- слаботочный, который поддерживает "мозги" в работоспособном состоянии и "силовой",
он "моргает" светом, иногда открывает-закрывает замки и т. д. Так вот, дополнительный
аккумулятор надо поставить в цепь первого входа, это увеличит время его службы
при срабатывании. Он устанавливается параллельно основному аккумулятору через пороговое
устройство, не допускающее его разряд через штатные цепи автомобиля и обеспечивающее
подзарядку. В простейшем случае это - диод с рабочим током 3-5 А. Различить входы
сигнализации можно по схеме - слаботочный обычно защищен предохранителем 3-7,5 А,
силовой - 10-25 А. В некоторых сигнализациях (Prestige, Alligator) эти входы объединены
в штатном жгуте, в этом случае при установке дополнительного аккумулятора их надо
разъединить. Предохранители во многих сигналках "висят" непосредственно возле центрального
блока, это пожароопасно, их надо устанавливать максимально близко к точке подключения
"плюсовых" проводов. Если брать питание непосредственно с аккумулятора, то это
уменьшит проблемы при слабом аккумуляторе, при просадках напряжения и т. д.
Поэтому рекомендуемая схема такова:
То, что продается
То, что надо сделать
Установка дверных приводов на УАЗ - задача нетривиальная, трудно найти менее подходящий для этого автомобиль. Мне это удалось, работают на 4-х дверях уже полгода (тьфу-тьфу-тьфу), но описать-нарисовать это сложно. Вкратце: снимается дверной замок, в нем есть пластина, которая ходит вверх-вниз, когда запираешь дверь изнутри. В этой пластине сверлится отверстие, туда вставляется тяга привода (ее надо изогнуть, чтобы она толкала пластину и не выскакивала из дырки) - фото . Сам привод крепится саморезами к карману двери (см. также схему) . Отдельная история - прокладка проводов к приводам. Двери в УАЗах навешены так, что тянуть провода очень неудобно - они работают на излом. Я их проложил в разных уровнях - из двери выходит ниже, в кузов входит на 20 см выше, так меньше ломаются (фото). Установка дверных приводов на УАЗ затрудняет вскрытие автомобиля угонщиком. Замки устроены так, что если их закрыть изнутри (а приводы имитируют именно внутреннее закрытие дверей), то снаружи их открыть уже нельзя - в отличие от других автомобилей, вскрываемых линейкой, отмычкой и т. д.
После выполнения слесарных работ приступают
к работам электромонтажным. В соответствии со схемой, провода разделяются на несколько
жгутов, самый большой - капотный (провода питания, управления сиреной, блокировкой,
концевик капота, 1-2 провода потребуются для управления "секреткой"). Выбирается
закрытое сухое место для установки центрального блока. В УАЗе таких мест немного,
мне для установки блока пришлось снять приборный щиток и засунуть блок под приборы.
В машинах с нижним расположением дворников там ходят тяги, надо быть внимательным при
прокладке проводов (кстати, родную проводку в этом месте тоже желательно "облагородить",
чтобы она не намоталась на механизм). Жгуты обматываются черной хлорвиниловой изолентой
и при прокладке по возможности маскируются под штатную проводку. В салоне подключают
дверные концевики, приводы дверных замков, датчики, светодиод, кнопку или тумблер
Valet (Override), провода управления световой сигнализацией, провод замка зажигания.
Радарный датчик объема можно установить на полу между передними сидениями, на
потолке в середине салона, вертикально на кожухе печки. Датчик удара желательно
установить на неподвижной металлической поверхности, у меня он стоит на кожухе
печки. Микрофон стекольного датчика устанавливают в середине торпедо для равномерной
акустической чувствительности. Провода управления световой сигнализацией можно
подключать к габаритным огням или к поворотникам. Подключать их к ближнему или
дальнему свету нецелесообразно из-за большого расхода электроэнергии, после
серии таких срабатываний можно не завестись. При подключении к габаритам световую
сигнализацию легко нейтрализовать - для этого достаточно просто включить габариты,
и она перестанет "моргать". Лучше подключиться к поворотникам: машины с включенной
аварийкой привлекают больше внимания. Если в блоке только один выход световой сигнализации,
левый и правый борт развязывают диодами 3-5 А:
Провод замка зажигания можно подключить непосредственно на замке, напряжение на
нем должно появляться при включении зажигания и не пропадать в режиме работы
стартера.
Сигнализация и "секретка" блокируют заводку двигателя. При выборе
места блокировки я руководствовался следующими соображениями.
Блокировка
стартера на машине неэффективна, поскольку в багажнике обычно лежит заводная
ручка. Блокировка провода, соединяющего электромагнитный датчик трамблера с
коммутатором, тоже лишена смысла, так как в салоне стоит аварийный вибратор,
достаточно просто перекинуть провод с коммутатора на вибратор, и мотор заведется.
Остаются всего два провода - тот, что соединяет катушку зажигания с замком
(клемма +15) и провод, подающий на катушку прерывание от коммутатора. Причем
последний можно не только обрезать, но и заземлить через мощный резистор ~10 ом
и предохранитель (их дают в комплекте с hood lock"ом, но подключать их к нему
неудобно - придется каждый раз для заводки двигателя открывать hood lock,
лучше их применить для "секретки"). Разместить реле блокировки можно рядом с
реле стартера и блоком предохранителей. Схемы штатной блокировки есть в инструкции
по установке автосигнализации, я приведу лишь пару схем секреток.
"Секретка" блокирует провод катушка-коммутатор. Управление осуществляется скрытно установленным тумблером, ВКЛ - машина заводится, ВЫКЛ - нет
"Секретка" блокирует любую цепь. Управление осуществляется "секретной"
кнопкой: включил зажигание, нажал кнопку - машина заводится; не нажал - не
заводится.
Как бы заключение
Я уже говорил, что устанавливать сигнализацию
лучше самому. Если Вы обладаете здравым смыслом и отличаете вольт от ампера, то
эта процедура вряд ли займет у Вас больше 5-12 часов. Но можете, конечно, обратиться
в пункт установки, тогда у Вас будет как у всех - быстро, дешево и плохо. Но без
трудозатрат.
С удовольствием отвечу на вопросы дерзнувших. Безумству храбрых... и так
далее!
