Обустройство любой территории предполагает наличие ограждающего забора. Обязательным атрибутом такой конструкции являются ворота для обеспечения беспрепятственного проникновения на объект. Подобные системы используются как на промышленных предприятиях, так и на частных участках. Изделия такого типа могут различаться сложностью и дизайном. Предварительная подготовка позволит вам подобрать оптимальный вариант изделия с учетом всех нюансов.
Особенности
Ворота представляют собой универсальные ограждающие конструкции, которые устанавливаются на входе на определенный объект или частную территорию. Сегодня существует множество разновидностей таких конструкций, что позволяет подбирать их в зависимости от назначения.
Независимо от того, какой тип ворот рассматривается, изделие состоит из нескольких основных элементов:
- Полотно. Эта часть является основной всей системы. В зависимости от конструкции, полотен может быть несколько. Некоторые модели могут иметь сложную геометрическую форму, придаваемую с целью создания уникального дизайна.
- Опоры. Данные изделия принимают основную нагрузку, создаваемую створкой или полотном. Форма и технические особенности зависят от способа крепления ворот.
Ворота имеют несколько отличительных особенностей:
- Простота. Изготовление некоторых модификаций не требует знаний и опыта работы с разными материалами.
- Долговечность. Качественные изделия могут прослужить до 15-20 лет при правильном уходе.
- Легкость управления. Сегодня все виды ворот дополняются специальными петлями, роликами и другими системами, упрощающими открывание створок.
- Разнообразие дизайна. Продукцию изготавливают с применением различных материалов и подходов. Это позволяет получать не только прочные, но и красивые изделия.
Виды
Ворота являются неотъемлемым элементом многих предприятий и частных усадеб. Эти конструкции должны решать несколько универсальных задач. Соорудить их сегодня можно и самостоятельно, используя специальные чертежи или эскизы. В зависимости от технических параметров, воротные системы можно разделить на несколько видов.
Откатные
Створка таких ворот сдвигается параллельно забору или одной из стен. Основными компонентами изделий являются полотно, консольная балка, ролики и опоры. Схема крепления данных атрибутов зависит только от выбранного типа створки и места ее расположения.
Смещение каркаса осуществляется за счет консольной балки и роликов.
Самым популярным видом являются консольные ворота, но существуют и подвесные, и рельсовые системы. Последние, к примеру, очень похожи на консольные, но движение осуществляется по специальной рельсе. Существуют и так называемые складные ворота. В них створка как бы входит сама в себя. Достигается это применением металлопрофиля различной толщины и его крепления. Откатные ворота являются универсальными, так как их можно установить как на даче, так и на промышленном объекте.
Среди недостатков можно выделить необходимость наличия свободного пространства с одной из сторон, а также высокую стоимость продукции.
Распашные
Ворота такого типа состоят из одной или двух створок, которые открываются по дуге. Применение распашных систем сегодня очень разнообразно. Их используют как в частных домовладениях, так и на больших сельхозпредприятиях, где нужны дополнительные ограждения для территорий. Строительство этих ворот является одним из самых простых, что и привело к их столь широкому распространению. Для их монтажа понадобится металл и сварка, с помощью которой варят каркас полотна, а после ворота устанавливают в нужном месте. Сегодня распашные ворота используются в качестве въездных.
Рулонные
Особенностью подобных конструкций является то, что полотно наматывается на специальный вал при движении вверх. Это стало возможным за счет разделения полотна на небольшие участки, которые связаны между собой. Теоретически, рулонные ворота могут устанавливаться на улице в качестве оградительных систем, однако этот процесс довольно трудозатратен, поэтому их монтируют в гаражах или на складах, где можно прикрепить каркас к основанию здания. Среди недостатков этих конструкций можно выделить их небольшую прочность.
Существуют разновидности, в которых полотно не скручивается в рулон, а складывается в гармошку, но применяют их довольно редко, так как они не так практичны.
Секционные
Ворота такого типа состоят из большого полотна из нескольких секций, которое двигается по специальным направляющим. Применяют подобные системы при строительстве больших складов, гаражей и других промышленных объектов. Чтобы повысить теплоизоляцию, внутрь полотна вставляют утеплитель. Ворота поднимаются вверх, так что дополнительное пространство возле основания не требуется. Некоторые модификации могут дополняться окнами и калитками.
Среди недостатков можно выделить высокую стоимость и ограниченность применения (монтаж выполняется только на прочные основания).
Поворотно-откидные
Материалы
Теоретически, сделать ворота можно практически из любого материала. Сегодня для таких целей применяют несколько видов:
- Металлические листы. Зачастую для таких целей используют профлист, который подбирают по толщине и цвету. Из него формируют само полотно. Обратите внимание, что железными листами не только обшивают каркас, но и формируют верхний слой рулонных механизмов. Для защиты металла поверхность покрывают ПВХ растворами.
- Трубы. Применяются как круглые, так и профильные изделия. Самодельные ворота зачастую делают из профиля: следует просто правильно сварить заготовки.
- Металлические уголки. Они необходимы для создания или укрепления каркаса. Для тяжелых ворот этот материал не применяется.
- Древесина. Данный материал является самым доступным и распространенным, но деревянные ворота сегодня встречаются все реже, так как они довольно требовательны к климатическим условиям.
- Металлические прутья. Из них изготавливают декоративные элементы. Они являются основой кованых ворот, которые отличаются оригинальностью и красотой.
Как сделать своими руками
Ворота могут кардинально отличаться друг от друга дизайном и техническими параметрами. Сооружение некоторых модификаций технически невозможно в домашних условиях. К ним можно отнести подвесные или рулонные разновидности.
Перед тем, как приступать к строительству ворот в частном доме, следует учесть несколько рекомендаций, действовать поэтапно.
- Определитесь с типом конструкции, которую планируете сооружать. Сегодня многие отдают предпочтение откатным системам, однако для них нужно свободное место вдоль забора. Это необходимо учитывать при планировании. На данном этапе желательно сделать все замеры, чтобы иметь данные, по которым будут рассчитываться основные параметры полотна.
- Рассчитайте все параметры полотна и калитки (если она будет). Для этого лучше сделать небольшой чертеж, на который следует нанести все основные размеры будущей створки. Особое внимание нужно уделить консольным и веерным системам: для них точность наиболее важна.
- Запаситесь инструментом. Сооружение некоторых видов ворот требует не только наличия молотка и сварки, но и других вспомогательных инструментов: циркулярки, болгарки и многих других.
- Перед началом работ купите строительные материалы в нужном объеме: пластиковые трубы, профтрубы, ролики, петли и подобные. Необходимый набор определяется тем, какие ворота вы собираетесь строить.
Установка опор
Технически опорами можно называть элементы системы, которые удерживают полотна в определенном положении. Эти конструкции принимают основную нагрузку, поэтому их сооружают из прочных материалов. Самым простым вариантом является монтаж заборных столбов для распашных систем.
Состоит он из нескольких последовательных шагов:
- Изначально определяются с местом расположения. Зачастую для двустворчатых ворот опорные столбы располагают на расстоянии, равному двойной ширине одного полотна плюс небольшой запас. Важно учитывать также сторону движения полотна. Если оно будет открываться во двор, то нужно оставить место для распахивания.
- Бетонирование столбов. В качестве опор используют бетонные конструкции, деревянный брус или металлический швеллер различной толщины. Они подбираются в зависимости от веса ворот. При бетонировании важно углублять столбы не меньше, чем на 50 см. Выставлять их желательно строго вертикально, так как любое смещение может повлиять на возможность закрывания створок.
- Когда бетон залит, и столбы выставлены, нужно монтировать растяжку, чтобы столбы не сменили положения во время застывания раствора.
Установка опорной системы для отдвижных филенчатых ворот – более сложный процесс.
Описать его можно несколькими пунктами:
- Рытье канавы под нижнюю опорную балку. Она будет принимать основную нагрузку от отъездного полотна. Ров располагается вдоль проема, и его длина зачастую не превышает половины его ширины. Глубина ямы достигает 1-1,5 м.
- Сооружение балки. Эта конструкция состоит из стального швеллера и металлических опор, которые привариваются к нему. В итоге вся конструкция напоминает букву «П». Швеллер устанавливается ножками вниз, его плоская сторона должна располагаться на одном уровне с грунтом.
- Бетонирование. Когда все готово, ров с опорной балкой заливают бетоном. Важно контролировать, чтобы элементы не сместились в пространстве. Балка должна находиться в горизонтальной плоскости. Если не соблюдать данное условие, то движение отъездного полотна по роликам будет осложнено.
- Когда опорная балка застыла, приступают к формированию боковых опорных столбов. Они нужны для оптимизации работы складывающейся конструкции. На них монтируются доводчики, опорные ролики, датчики движения и другие вспомогательные атрибуты. Многие специалисты рекомендуют сначала делать декоративные столбы для забора, а после крепить остальные детали уже к ним.
Что касается бронированных ворот или конструкций из сэндвич-панелей, то они не устанавливаются на улице. Эти системы крепятся непосредственно к каркасу здания, который и выступает в качестве опор.
Некоторые модификации оснащаются металлическим каркасом, который легко крепить, еще на заводе.
Монтаж
Перед тем, как приступать к установке ворот, их следует собрать. Самыми простыми в сборке считаются распашные и откатные системы. Следует рассмотреть технологию сооружения и монтажа конструкций распашного типа.
Ее можно разбить на несколько этапов:
- Монтаж каркаса. Створку можно сделать как из дерева, так и из металла. Последний вариант предпочтительнее, так как металл более прочен и долговечен. Изначально профильные трубы режутся на заготовки, которые при складывании должны образовывать прямоугольник. Углы элементов соединяются между собой сваркой. Чтобы укрепить изделие, в местах стыков приваривают металлические уголки, придающие жесткости.
- Обшивка. Когда каркас готов, его обшивают профилированным листом, деревом или сеткой Рабица. Если вы хотите получить красивую и необычную конструкцию, то в качестве декора можно использовать элементы ковки. Они требуют наличия опыта работы с металлом, ведь его нужно гнуть, придавая определенную форму. Если у вас нет опыта, можно приобрести готовые варианты.
- Крепление. К готовым полотнам и опорным столбам приваривают навесные петли. Делать это желательно перед кладкой камня, чтобы можно было совместить обе половины петель идеально ровно. Если петли приварены правильно, то можно просто «надеть» створку на опорный штырь. В самом конце устанавливают замки и калитку.
Монтаж откатных ворот намного сложнее. Он предполагает выполнение таких операций:
- Сооружение металлического каркаса. Его выполняют из прочной профильной трубы большой толщины. Длина полотна зачастую примерно на 50% больше, чем ширина проема. Это нужно, чтобы создать своеобразный противовес. Если же ширина полотна небольшая, противовес можно не делать. Технология также предполагает резку металла на заготовки с последующей их сваркой на углах, которым нужно уделить особое внимание. По всей длине каркаса следует приварить вертикальные опоры, к которым затем будет прикрепляться обшивка.
- Монтаж опорной балки. Внешне она напоминает профильную трубу с продольным разрезом. Длина балки равна ширине нижнего торца ворот. К нему она и крепится с помощью точечной сварки.
- Обшивка. Поверх каркаса располагают листы профилированной стали. Их крепят с помощью специальных саморезов, которые не боятся влаги и не повреждают металл.
- Монтаж роликов и верхней направляющей. Опорные роллы и крепятся к металлической платформе. Ее желательно зафиксировать сваркой на швеллере, который выступает в качестве основания. Ролики надежно прикручиваются обычными болтами. Верхняя направляющая представляет собой небольшую планку, которая двигается по роллам. Роллы, в свою очередь, крепятся к опорным столбам. Они не позволяют полотну сдвигаться в стороны при движении. Завершается процедура установкой съемных полипропиленовых заглушек, которые крепятся на концы труб, предотвращая попадание в них влаги или грязи.
- Установка ворот. Когда все системы закреплены, следует надеть полотно на ролики, протестировать. Все операции желательно выполнять хотя бы вдвоем, так как ворота довольно громоздкие и тяжелые.
Более подробно о том, как произвести монтаж откатных ворот своими руками, смотрите в следующем видео.
Автоматика
Каркас многих ворот изготавливают из металла, что увеличивает его вес. Открытие таких систем вручную не всегда комфортное. Решают данную проблему с помощью автоматических приводов. Изготовить их самому невозможно, так как для этого требуется специальное оборудование. Устанавливают автоматику на рольставни, раздвижные и распашные ворота. Этот процесс можно разбить на несколько последовательных шагов:
- крепление привода. Он представляет собой двигатель с шестернями, которые и приводят в движения всю систему. Располагаются они внутри специального корпуса, что позволяет защитить их от внешних факторов. На данном этапе устройство подгоняется относительно полотна таким образом, чтобы рейка двигалась без нагрузки.
- Крепление рейки. Ее фиксируют на полотне так, чтобы она совпадала с внутренней шестерней. Важно брать изделие в длину с небольшим запасом. При креплении ворота должны быть полностью закрыты.
- Настройка. Чтобы двигатель мог перемещать сдвижные ворота, нужно, чтобы зубцы на шестерне и на рейке совпадали. Совмещают их специальными методами, о которых можно спросить у опытных мастеров.
- Подключение. Двигатель соединяется с электрической сетью дома, при этом используют датчики, позволяющие открывать ворота с помощью телефона или обычной кнопки.
Сегодня производители могут предложить множество разновидностей ворот, но потребителей больше остальных видов привлекают распашные ворота. Такие изделия обладают массой достоинств: невысокой стоимостью, низкой трудоемкостью при их возведении своими руками, высокой долговечностью и простотой эксплуатации. Именно этим можно объяснить повышенный интерес со стороны многих владельцев к воротам такого типа.
Характеристика изделия
Если вы решили самостоятельно установить ворота, то вам необходимо правильно выбрать их размер. Для конструкции с двумя створками оптимальной будет ширина 4400 мм и длина 2150 мм
. При недостатке пространства эти размеры всегда можно уменьшить.
Для правильного определения размеров ворот обязательно нужно замерить габариты автомобиля, который будет проезжать сквозь них. В среднем стандартный автомобиль имеет ширину два метра. При расчёте добавьте к этому значению по 50 см с каждой из сторон для возможности осуществления маневров автомобиля. В итоге общая длина ворот получится примерно три метра. Что касается высоты створок, то для них оптимальным будет значение от 1,8 до 2 м.
Составные части конструкции
Не менее важно перед установкой ворот ознакомиться с их конструкцией, в которой можно выделить следующий набор базовых элементов:
При всей своей простоте установки и невысоком расходе материалов обязательно нужно учесть следующие характеристики конструкции:
- Вес ворот не должен превышать 500 кг;
- Стенки навесного столба, выполняющего роль основы для крепления петель, должны иметь толщину не менее 4 мм;
- Конструкция должна быть в состоянии справиться с ветровой нагрузкой.
Преимущества и недостатки
Прежде чем отправиться в магазин за воротами, нелишним будет познакомиться с их положительными и отрицательными сторонами, которые помогут сделать верный выбор.
Из достоинств распашных ворот следует отметить:
В то же время распашные конструкции обладают и рядом недостатков:
- Необходимость учёта ветровой нагрузки в регионе проживания;
- Необходимость выделения довольно большого свободного пространства для открывания и закрывания.
Проведя несложные расчеты, можно выяснить, что у распашных ворот преимуществ гораздо больше, чем недостатков. Причем последние устранимы или выглядят не столь критично на фоне достоинств. Главное, что эти системы отличаются высокой надежностью. И это способна лишний раз подтвердить долгая история их существования.
Подготовительные мероприятия для изготовления
Познакомившись с особенностями этих конструкций, можно подумать о том, чтобы их изготовить своими руками. И, первым делом, необходимо подготовить инструмент и расходные материалы для изготовления ворот распашного типа.
Инструмент для работы
Чтобы сделать каркас и обустроить стойки, понадобятся следующие инструменты:
Среди вспомогательных приспособлений у вас должны быть в наличии:
- Заклёпочник и набор заклепок;
- Дрель. Может потребоваться для крепления обшивки;
- Компрессор, краскопульт или кисточки для окрашивания каркаса.
Необходимые материалы
Без материала невозможно выполнить своими руками ни одну работу. И изготовление распашных ворот не исключение. Для их самостоятельной сборки вам потребуется:
- Труба для стоек. При ее выборе обязательно учитывайте вес готовой конструкции.
- Труба для рамы. Лучше всего для этого подойдет профильная труба размерами 60×40×1,5. Можно использовать и изделия других размеров, например, 40×20×1,5 . При выборе трубы обязательно учитывайте используемый отделочный материал и ветровую нагрузку.
Чтобы избежать ошибок при подготовке к сборке, можно придерживаться следующих рекомендаций:
Если все подготовительные моменты соблюдены, то можно приступать к монтажу конструкции.
Процесс сборки своими руками
Неправильно считают те, кто ассоциирует самодельные ворота с не совсем привлекательными и ненадежными конструкциями. Часто всё обстоит как раз наоборот. При изготовлении таких конструкций у владельца появляется возможность создать систему доступа на участок, максимально удовлетворяющую его требованиям как по уровню безопасности, так и по эстетическим характеристикам.
Процесс изготовления таких ворот предполагает проведение двух основных этапов:
- установка стоек для крепления ворот;
- монтаж полотен ворот.
Перечисленные этапы можно проводить только в таком порядке. Но после установки стойкам придётся дать выстояться в течение как минимум 7 дней . Чтобы это время не пропало впустую, можно заняться свариванием полотен ворот.
Установка столбов
На роль стоек конструкции вы можете выбрать:
- Деревянный брус с размерами 100×100 мм;
- Кирпич или натуральный камень. Последний больше подходит для отделки по причине своих нестандартных размеров;
- Бетонный столб. Можно купить уже готовый вариант или залить его на месте проведения работ;
- Профильная труба. При расчёте сечения трубы учитывайте вышеизложенные рекомендации.
Самый простой метод установки столбов заключается в забивании трубы на глубину примерно 1,5 м . Он не только требует минимум времени, но и обеспечивает существенную экономию материала из-за отсутствия расходов на бетон. При необходимости всегда можно заменить стойку. Но при использовании этого метода необходимо правильно установить уровень и тогда конструкция не получится перекошенной.
Второй способ предполагает крепление столба при помощи бетонного раствора. Иными словами, потребуется приготовить фундамент для основания ворот.
Учитывая, что первый способ является более понятным и вряд ли вызовет трудности, ниже будет рассмотрен второй вариант.
При этом способе установки стоек необходимо придерживаться следующего алгоритма действий:
- Первым делом необходимо вырыть котлован глубиной не менее 1 метра. Проще всего это сделать земляным буром, диаметр которого должен быть не менее 200 мм, чего будет достаточно для трубы сечением 100×100 мм.
- При расчёте глубины котлована обязательно нужно учитывать уровень промерзания грунта в регионе проведения работ. При определении ширины сторон обращайте внимание на качество грунта и размеры используемых опор.
- Выполняется песочно-щебневая подушка под бетон. Оптимальная ее высота - не более 200 мм. Она поможет избежать углубления стойки и обеспечит основу для бетонирования.
- Устанавливается столб, затем он выравнивается при помощи строительного уровня.
- Готовится бетонный раствор, которым заливается вкопанная стойка.
- После установки забетонированным столбам нужно дать выстояться не менее недели. Бетон должен хорошо застыть. В течение этого времени рекомендуется периодически смачивать бетон водой. Хотя трещины на столь небольшой площади представляют меньшую опасность, чем возникшие в фундаменте дома, но и они нежелательны.
- Если вы решили использовать вместо трубы кирпич или бетон, то делать под него углубление рекомендуется такое же (один метр).
- Чтобы обеспечить высокую надежность стойки, ее обязательно следует усилить при помощи армирования. Предварительно следует вывести 2−3 арматурных закладных для последующей установки петель.
После этого переходят ко второму этапу.
Здесь также существуют свои моменты, которые необходимо обязательно учитывать при проведении работ.
Начинать рабочий процесс необходимо с выбора места установки. Ведь от места размещения в немалой степени зависит и внешний вид конструкции.
Если запланирована установка ворот на задний двор, на въезд в сад или ограждение с их помощью места проведения строительства, то можно ограничиться более простым материалом и конструкцией. Совсем другое дело, когда устанавливаются парадные или ворота в гараж. В этом случае затраты значительно увеличатся.
Лучше всего, когда ворота устанавливаются вместе с забором. Если же последний заменяет живая изгородь либо планируется просто расширение проезда и требуются новые ворота, то перед установкой обязательно нужно провести замеры.
Необходимо узнать высоту и ширину проема под устанавливаемые ворота. Во время замера высоты не нужно забывать, что в нижней части конструкции должен остаться технический просвет. Чтобы правильно рассчитать это расстояние, необходимо учитывать тип покрытия подъездных путей. Если в области ворот лежит асфальт, плитка или бетон, то будет достаточно 5−7 см просвета.
Для неукрепленного грунта, а также поверхности с неровностями это расстояние придется увеличить до 10 см. Наличие технического просвета обусловлено еще и необходимостью решения такой важной задачи, как уменьшение ветровой нагрузки, если необходимо устанавливать сплошные ворота без вентиляционных зазоров.
Не стоит забывать также и о зазоре между створками, благодаря которому можно нивелировать незначительное смещение стоек.
За последние годы многие наши соотечественники успели оценить всю выгоду от установки на дачном участке или во дворе собственного дома ворот распашного типа. Такие устройства обеспечивают не только надежную защиту от проникновения на территорию, но и отличаются простотой и надежностью в эксплуатации.
Некоторые владельцы устанавливают их самостоятельно, что является вполне разумным решением. Ведь так можно не только сэкономить на установке, но и получить систему доступа, которая будет в максимальной степени удовлетворять требованиям владельца.
Если же вы сомневаетесь в том, что вам эта задача будет по силам, или же не располагаете достаточным временем, то лучше всего поручить эту работу профессионалам, которые быстро и качественно выполнят установку распашных ворот, избавив вас от всех проблем.
Надежные, удобные в использовании и простые в изготовлении металлические ворота отлично подходят для установки на загородных участках, дачных территориях и любых других объектах. Сборку и монтаж рассматриваемой конструкции можно выполнить своими руками. Это достаточно просто и гораздо выгоднее, нежели поручать ту же работу профессионалам. Чаще всего на индивидуальных участках устанавливаются распашные металлические ворота. Это наиболее простая в сборке система, с устройством которой можно безо всяких проблем справиться своими руками.
Перед началом работ по устройству металлических ворот необходимо подготовить подробный грамотный проект возводимой конструкции. Самое главное – определить оптимальные габариты.
Так, если через ворота будут проезжать грузовые автомобили, ширина конструкции должна составлять 350-400 см. Для легковых машин будет достаточно ширины в 250 см.
Что касается высоты, для ворот на частных территориях обычно достаточно показателя в 200-250 см. Все, опять-таки, зависит от размеров автомобиля.
Дополнительно предусмотрите в проекте некоторый промежуток между поверхностью земли и каркасом ворот. Благодаря этому промежутку вы сможете открывать ворота в снежную погоду.
Особенности конструкции ворот
В основе конструкции металлических ворот лежит каркас. Для сборки каркаса обычно используется обыкновенная труба диаметром 2-4 см. Также каркас можно сделать из профиля с квадратным сечением.
Каждую створку ворот необходимо оснастить 1-2 горизонтальными прожилинами, благодаря которым будет обеспечена более высокая жесткость системы. Вместо горизонтального расположения прожилин можно выбрать другие варианты, к примеру, разместить одну поперечную горизонтальную прожилину и две диагональные.
Для самостоятельной сборки ворот нужно владеть навыками обращения с болгаркой, элементарными измерительными приборами, аппаратом для сварки, шуруповертом, буром. При отсутствии должных навыков придется потратить некоторое время на обучение.
Для закрепления створок можно использовать саморезы, однако лучше всего выполнять стандартное крепление с помощью петель. Для одной створки достаточно пары петель диаметром 2 либо 3 см.
Опорные столбы изготавливаются из профилированной трубы 2х4 см или круглой трубы диаметром 7-7,6 см.
Опоры можно возводить непосредственно из труб, вкопанных в землю и закрепленных бетонным раствором. Также существует вариант, в соответствии с которым трубы устанавливаются в кирпичные столбы. В кирпичной кладке должна присутствовать пара закладных деталей. К ним будут приварены навесные стойки самодельных ворот.
Запорный механизм металлических ворот обычно имеет форму буквы «Г» и изготавливается из железного штыря. Элементы механизма устанавливаются внизу каждой воротной створки.
В месте фиксации створок в земле создаются специальные крепежные отверстия. Для их устройства удобно использовать металлические трубы. Подбирайте такие трубы, чтобы их внутренний диаметр примерно на 1 см превышал толщину стопорного механизма. Желательно, чтобы длина этих труб не превышала 500 мм.
Для обшивки металлического каркаса удобнее всего использовать профилированные листы. Современный профнастил прекрасно вписывается в дизайн любого участка. Подбирайте такой материал, чтобы он хорошо сочетался с забором. Профлист, как правило, закрепляют на высоте порядка 50-70 мм от основания.
Что нужно для работы: список инструментов и материалов
Предварительно подготовьте все, что вам понадобится в процессе выполнения рассматриваемой работы.
Набор для самостоятельной сборки металлических ворот
1. Трубы упоминавшихся ранее размеров.
2. Кирпич.
3. Цемент марки не ниже М400.
5. Металлопрофиль.
7. Молоток.
8. Заклепки.
9. Саморезы.
10. Карандаш.
11. Измерительные инструменты (угломер, рулетка).
12. Наждак.
13. Болгарка.
14. Кисточка и краска (если вы планируете красить ворота после установки).
Пошаговая инструкция по сборке и установке ворот
Первый этап – изготовление опор
Подготовьте материалы для сборки воротных опор и соберите их в единую конструкцию. В качестве основы можете использовать трубы и металлопрофиль. Также вам понадобится швеллер. Важно, чтобы ширина полки швелера составляла не меньше 10 см. Чем прочнее будет опора, тем дольше простоит вся конструкция.
Второй этап – монтаж опор
Воротные опорные столбы будут подвергаться повышенной нагрузке, в особенности при закрытии и открытии конструкции. Поэтому на этапе монтажа опор от вас потребуется гораздо большая ответственность, нежели при монтаже прилегающего забора.
Опоры вкапываются в землю и заливаются бетонным раствором либо же обкладываются кирпичным основанием. Также существует вариант установки опор непосредственно на кирпичные основания, но для новичка правильно выполнить такой монтаж очень сложно.
Навесы сделайте из гаражных петель. Количество петель подбирайте в соответствии с размером и весом створок. В большинстве случаев достаточно двух петель на каждую створку. Если же створки очень массивные, увеличьте общее количество петель до шести штук.
К обеим сторонам каждой петли приварите стальные пластины толщиной порядка 5 мм. Пластины следует приваривать по всей площади касания.
Третий этап – устройство приопорных столбов
Эти стойки сделайте из металлопрофиля квадратного сечения. Отрежьте пару кусков одной длины. Непосредственно длина этих частей должна быть приблизительно на 20-30 см меньше, чем высота воротных створок.
Приварите пластины навесных петель к готовым столбам. У вас должно получиться две одинаковые по размерам и пространственной ориетации конструкции.
Закрепите готовые конструкции на установленных опорах. Крепление выполняйте так, чтобы между приопорным столбом и опорной конструкцией оставался зазор шириной не более 3-4 мм.
Отрежьте верхнюю часть металлопрофиля подходящей длины и закрепите отрез на верхних точках опорных стоек.
Полностью скрепите все элементы конструкции с помощью сварочного аппарата. Сварку выполняйте точечно.
Четвертый этап – завершающий
Установите центральные стойки в количестве двух штук по центру металлических ворот. Монтаж выполняйте так, чтобы между упомянутыми элементами остался зазор порядка 1 см. Центральные стойки нужно «проточковать» сваркой. Стальные пластины же основательно привариваются к опорным стойкам.
Для усиления самодельных ворот возьмите лист стали толщиной порядка 50 мм и разрежьте его на 8 частей. Закрепите полученные части по углам воротных створок. В завершении нужно разделить конструкцию на 2 части при помощи обыкновенной болгарки, чтобы получить две одинаковые створки.
По возможности сделайте зазоры в пару миллиметров в петлях. Эти промежутки позволят избежать смещения воротных створок в будущем.
В завершении можете выполнить финишную отделку готовых ворот предпочитаемым материалом, к примеру, покрасить.
На современном рынке доступно множество средств и приспособлений, позволяющих выполнить автоматизацию самодельных металлических ворот. Если вам уже надоело перемещать створки вручную, купите обыкновенный линейный электропривод, и проблема будет решена!
Рассматриваемое средство автоматизации состоит из двух линейных электроприводов и блока управления. Также в состав конструкции входит электромагнитный замок, специальная антенна и сигнальная лампа.
Для питания средства автоматизации подходит обыкновенная бытовая электросеть на 200 Вт.
Автоматизация ворот может выполняться в соответствии с тремя разными методами. Конкретный метод подбирается с учетом того, в каком направлении открываются створки ворот. Они могут открываться вовнутрь, наружу либо вовнутрь с доработкой опорных столбов. Новичкам лучше всего отдавать предпочтение варианту с открытием створок наружу.
Блок управления может устанавливаться справа или слева. Конкретные рекомендации по установке приводятся в прилагающейся инструкции. Также в инструкции указываются требования в отношении сечения проводов. Уточните все эти моменты до начала выполнения работ по автоматизации.
Непосредственно процесс установки различается для разных моделей автоматизационны х систем. Конкретную схему рассматривайте в индивидуальном порядке. Ее вы найдете в инструкции к своему прибору.
Важно знать одну общую особенность установки для всех систем – привод должен размещаться на определенном расстоянии от опорного столба. Информацию насчет оптимального отдаления вы также сможете найти в инструкции к своему прибору.
После установки блока управления пользоваться воротами станет гораздо удобнее. Управлять положением створок можно со специального стационарного пульта или переносного устройства в виде миниатюрного брелока. Также существуют конструкции, которые автоматически раскрываются при приближении к ним автомобиля, но такой вариант больше подходит для раздвижных ворот.
Таким образом, в самостоятельном строительстве металлических ворот нет абсолютно ничего сложного. Вам нужно лишь определить оптимальные размеры конструкции, собрать основу, закрепить все необходимые элементы, а в завершении, если возникнет такое желание, выполнить простые работы по автоматизации системы. Следуйте инструкции, и все обязательно получится.
Удачной работы!
Видео – Ворота металлические своими руками
В этом видео я покажу переделку обычных ворот в автоматические распашные своими руками. Мысль заменить ворота на автоматические была у меня давно. И в какой-то момент родилась схема, которую я претворил в жизнь. Ворота управляются с дистанционного пульта от сигнализации. Этот фонарь служит индикацией включения и выключения приводов.
Открытие ворот я реализовал вовнутрь. Вся электрика размещена в герметичном ящике, а проводка подземная. Электромоторы приводов питаются от напряжения в 12 вольт. Скорость открытия я тестировал пока только в зимний период, и она составляет от 40 секунд до 1 минуты. Каждый с двух приводов выполнен по одинаковой схеме. Подвижный шток привода крепится к специальному ушку на воротах. Сам привод прикреплен через сварной кронштейн к столбу. Вся проводка выполнена в герметичной гофре.
Как видите внутренние детали привода, я защитил подходящей пластиковой коробкой и серой канализационной трубой диаметром 50 миллиметров. Такое решение полностью защищает электромотор и концевики от влаги.
Особенности работы
На закрытие и открытие ворот у меня разные кнопки на пульте и это очень удобно, когда надо приоткрыть или призакрыть ворота. Еще один момент, который я захотел реализовать: закрываясь, ворота блокируются за счет оригинальной конструкции. Ни на земле, ни над воротами нет никаких перемычек и упоров, которые фиксируют ворота в крайнем положении. Ворота просто закрываются и потом находятся в слегка расклиненном состоянии. Даная конструкция не предусматривает очередность закрывания левой или правой створки, между воротинами оставлен зазор в несколько миллиметров. Такой подход, как мне кажется, упрощает схему управления воротами. Когда ворота закрылись, приводы автоматически выключаются.
Свои приводы на ворота я изготавливал и устанавливал в зимнее время. А это хорошее испытание на надежность и долговечность устройства. Поэтому я использовал проверенные автомобильные узлы и детали. Так получилось, что этой зимой я спокойно эксплуатировал свои автоматические ворота при вот такой температуре.
Что изменяется в мороз? Автоматика работает безотказно, увеличивается лишь время открывания/закрывания ворот. Я думаю, что это связано со смазкой. На морозе она становится более густой. Следующий вопрос, который наверняка вам интересен: что делать, когда нет электричества? Я просто вытаскиваю шпильку, которая крепит шток привода к воротам, а затем просто руками открываю ворота и опускаю вниз упоры.
Я не сторонник использования в качестве резервного питания аккумулятора, так как считаю эту схему дорогостоящей и требующей постоянного обслуживания и зарядки. К тому же частота отключения электричества в вашем районе – это вопрос индивидуальный. За несколько месяцев эксплуатации я открыл ворота, таким образом, лишь один раз. Чтобы закрыть ворота без электричества, надо выполнить обратные операции: сместить оси штока привода и ворот, и вставить шпильку. Вот и все, и мне кажется, что это не сложно.
В конструкции ворот есть своя особенность. Чтобы уменьшить парусность, нижняя часть выполнена в виде сетки.
А как запирать ворота, не используя приводы? Для этого есть поворачивающийся засов. Так он открыт, а так он закрыт.
Когда автоматика подключена, засов все время в открытом положении. Обзорно я показываю саму рамку ворот. Это максимально простая конструкция. В ней нет, на мой взгляд, лишних деталей и при этом ворота достаточно жесткие.
А как же приводы блокируют ворота? Рассмотрим это подробнее. Вся хитрость в особенной установке воротных петель. Если приглядеться, то вы увидите, что петли приварены так, что не дают воротам открываться наружу.
При закрывании вертикальная труба ворот упирается в столб и порывы ветра дующие наружу не смогут вырвать привод. А винтовая конструкция привода не позволит вдавить ворота вовнутрь.
Выводы
В заключение рассмотрим особенности этого проекта:
- бюджет на два привода и блок управления составил около 5000 рублей;
- для изготовления приводов я использовал домкраты и мотор редукторы стеклоочистителей от «копейки»;
- схему блока управления я придумал сам и реализовал ее с помощью реле;
- для дополнительной безопасности я использовал два уровня контроля закрытия и открытия ворот. Это обычные концевые выключатели и реле времени;
- пульты управления я использовал от бюджетной автосигнализации;
- и, наконец, у меня реализованы отдельные кнопки на открытие и закрытие ворот, что позволяет приоткрывать или призакрывать ворота. Что на практике оказалось очень даже полезным.
Часть 2
Это вторая часть видео про автоматические распашные ворота своими руками. В прошлом выпуске я делал обзор этих ворот, а сегодня очень подробно расскажу об электрической схеме.
Сразу хочу предупредить, что этот блок собран под выполнение конкретных задач по воротам. Вот эти задачи. Это возможность открывания/закрывания ворот при ветровой и снежной нагрузке, когда время работы приводов может быть увеличено. Второе – это возможность открывать ворота, используя их как калитку для гостей, например. Третье – полное отключение приводов после открывания или закрывания ворот. А также отключение по истечению определенного времени, которое можно регулировать самому. Регулировка времени отключения приводов предусмотрена отдельно для открытия и для закрытия.
Если эти задачи вас устраивают, то можете смело смотреть это подробное описание схемы дальше.
Из чего состоит схема
Схема построена на доступных элементах, которые можно купить в автомагазинах или дешево заказать на Али экспресс. Основа схемы – это два импульсных реле, которые срабатывают при поступлении короткого отрицательного импульса с блока дистанционного управления. Блок автоматики перед вами. Давайте рассмотрим основные элементы.
Первое – это блок управления. Обычная автомобильная сигнализация. Самая дешевая китайская. Я заказал ее на Али экспресс. Она стояла порядка 300 рублей.
Следующие крупные элементы – это два импульсных реле. Вот как они выглядят эти реле. Вот такой вот у них номер. Это реле задних противотуманных фонарей. Используются в ВАЗах и Шевроле Нива. Его легко найти, продается в магазинах. Стоит порядка 240 рублей. В моей схеме этих реле два: первое и второе.
Следующие элементы – это обычный пятиконтактный реле. Раз, два, три, четыре и одно реле четырехконтактное. Это реле необходимо для подачи прерывистого сигнала на фонарь, чтобы окружающие могли видеть, что ворота в данный момент открываются или закрываются.
Также на схеме присутствуют два модуля реле времени – один и второй. Они абсолютно одинаковые. Эти модули обеспечивают выключение моей схемы по таймеру.
Вот все основные элементы, которые присутствуют в моей схеме. И сейчас я постараюсь схематично нарисовать принцип работы вот этого устройства. Как эта схема функционирует.
Схема работы
Рисуем сначала все крупные блоки. Это у нас будет блок управления от автомобильной сигнализации. Используем из этого блока управления всего лишь два сигнала. Оба сигнала импульсные и они имеют отрицательную полярность. То есть это минус. Первый сигнал у нас будет отвечать за открытие ворот, а второй будет отвечать за закрытие ворот. Естественно на пульте сигнализации это будут вот эти две кнопки. Кнопочка закрытого замочка — это у нас закрытие ворот. И открытый замочек – это открытие ворот.
Идем дальше. Самое главное в моей схеме – это два импульсных реле, о которых я говорил ранее. Вот они. Потому размещаем их по центру. Первое и второе. Это будет Р1 – открывание, а это будет Р2 – закрывание. Как я уже говорил, используем вот такое импульсное реле вот с таким номером. Их легко найти в автомобильных магазинах, и стоит оно достаточно недорого. Схема подключения данных реле очень простая. Я вот схематично покажу, как это выглядит. Там всего лишь 6 контактов. Контакты, которые я использую. На первый контакт я подаю постоянный плюс, на третий контакт – постоянный минус. Пятый контакт является управляющим, на него должен приходить минус. При чем, этот минус может быть импульсным. Это как раз то, что нам нужно. У нас с блока управления идет импульсный сигнал с отрицательной полярностью.
Поэтому мы сделаем следующее. Мы соединяем блок управления с первым реле открывания. Это у нас открытие. Сюда у нас приходит управляющий минус с блока управления. А второе реле управляется вторым сигналом с блока управления. Это у нас закрытие и это тоже минус.
Дальше по этой схеме подключения импульсного реле, я использую четвертый контакт – это постоянный плюс на выходе. Тот момент, когда на пятый контакт приходит импульс отрицательной полярности. Таким образом, здесь на четвертом контакте будет появляться сигнал. Это будет плюс. Я нарисую его вот так.
Электродвигатели в схеме
Идем дальше. В нашей схеме, конечно же, присутствуют электродвигатели приводов ворот, их два. Я обозначу их как М1 и М2. В самом простом варианте, чтобы эта схема заработала нам достаточно подать минус с блока питания на эти моторы. Сделать вот так и взять любой плюс с любого из этих реле. Теперь как эта схема может работать? Очень просто. Допустим мне надо открыть ворота – я нажимаю первую кнопку открывания. На блоке управления, на первом контакте появляется импульс отрицательной полярности, и он запускает вот это реле (первое). Это реле срабатывает и на четвертом выходе реле появляется постоянный плюс. Этот плюс поступает на каждый из электромоторов. А минус мы уже получили, подключившись через блок питания. Таким образом, они начинают вращаться в какую-то одну сторону. Схема начинает работать, оба двигателя крутятся – наши ворота открываются.
Для того, чтоб остановить эту схему я снова нажимаю на эту же самую кнопку – кнопку открывания ворот. Что происходит? Снова в блоке управления появляется управляющий импульсный сигнал минусовой полярности. Вот он идет сюда и снова он поступает на импульсное реле. Так как реле импульсное, то каждый импульс меняет состояние реле. Таким образом, если оно было включено, то оно выключается, и этот плюс с четвертого контакта исчезает. И оба двигателя останавливаются, потому что плюс у обоих двигателей исчезает.
Если же мы подключим плюс со второго реле, которое отвечает за закрытие, тогда мы будем использовать кнопку закрытия. Вот она — замочек, мы ее нажимаем, и в блоке управления срабатывает тот сигнал, который идет по вот этому проводу. То есть у нас здесь импульсный минус поступает по этому проводу на второе реле, отвечающее за закрытие. На четвертом контакте этого реле появляется плюс. Этот плюс у нас подключен к обоим двигателям и теперь они снова начинают вращаться, но они вращаются в ту же самую сторону.
Для того, чтобы остановить закрытие, мы должны снова нажать на эту же самую кнопку. Тогда управляющий минус с блока правления по этому проводу поступает снова на реле закрытия. Импульсное реле меняет свое состояние, и плюс четвертого контакта уходит, и снова двигатели останавливаются.
Для того, чтобы заставить двигатели приводов ворот вращаться в другую сторону и обеспечить закрывание, нам необходима какая-то схема, которая будет менять полярность. Так как каждый реле у нас выдает плюсовой управляющий сигнал. Для этого я воспользуюсь обычным пятиконтактным реле, вот оно у меня одно и второе.
Они в связке будут работать, и обеспечивать вот на этих двух контактах смену полярности. Как это будет выглядеть? Когда я буду подавать управляющий сигнал открывания или закрывания, будет срабатывать то или иное импульсное реле, а здесь на этих двух контактах будет меняться полярность. Допустим, она была здесь плюс, а здесь минус, а потом она станет здесь минус, а здесь плюс. Таким образом, я обеспечу реверс двигателя.
Рисуем схему смены полярности. Как я уже говорил, это два пятиконтактных реле. Вот оно первое, и вот оно второе. Обозначим контакты. Здесь у нас 88 контакт, иногда его еще называют 87А. Это не принципиально. С этой стороны у нас 30 контакт силовой. Дальше вот эти два контакта – это 87. И по два контакта управления катушкой реле.
Это 86 и 85. И здесь соответственно 86 и 85. Теперь как мы будем соединять эти контакты? Делаем следующее. 88 контакты мы заводим на минус. То есть здесь у нас минус и здесь минус.
86 и 85 контакты реле соединяем между собой и также заводим на минус. На 87 контакты обоих реле мы должны подать плюс. Здесь у нас будет плюс, я обозначу его вот. Чтоб было понятно, я даже нарисую красным фломастером. Итак, вот у нас плюс тут. А минус у нас вот здесь.
85 контакт первого реле мы должны подключить к 4 контакту импульсного реле на открытие. А 86 контакт второго реле смены полярности, мы должны подключить к 4 контакту импульсного реле для закрытия. Остаются 30 контакты реле смены полярности. К этим контактам мы параллельно подключим наш электродвигатель.
Теперь давайте посмотрим, как эта схема будет работать. Допустим у нас нет импульсных реле. Вот я их сейчас закрою. Что будет происходить? В неподключенном состоянии оба реле смены полярности будут работать по следующему принципу. 87 контакт у них будет нормально замкнут, что здесь, что здесь. Поэтому с этого контакта будет сниматься плюс и поступать на 30 контакт. Я рисую здесь плюс и здесь также рисую плюс, потому что здесь 30 и 87 тоже будут замкнуты. Итак, у нас есть плюс и плюс. Как вы понимаете, электродвигатели при таком подключении работать не будут.
А что произойдет, если мы подадим им сигнал? Итак, мы захотели открыть ворота, мы нажимаем на кнопку открытия ворот, в блоке управления появляется импульсный сигнал. Вот об этой линии он идет сюда и открывает импульсное реле номер 1. На 4 контакте этого реле у нас появляется постоянный плюс, который приходит на 85 контакт первого реле смены полярности и меняет состояние нормально закрытого 87 контакта на нормально открытое. Таким образом, замыкается контакт 888 или 87А, как его еще называют. И мы получаем на 30 контакте уже не плюс, а минус. Я рисую здесь минус. А здесь у нас плюс.
Так как двигатели подключены параллельно, то они начинают вращаться в какую-то одну определенную сторону. Когда я снова нажимаю на эту же кнопку «открытие», импульс с блока управления приходит на это же первое реле, оно меняет свое состояние и с 4 контакта плюс исчезает. Таким образом, на 85 контакте реле смены полярности пропадает сигнал, катушка больше не намагничивает контакт и 88 контакт переходит в состояние «нормально открытый». А 87 контакт «нормально закрытый». То есть, мы здесь снова получаем плюс. И у нас снова здесь плюс и здесь плюс. Поэтому двигатели электроприводов снова останавливаются.
Если я нажимаю кнопку «закрытие», то у нас происходит та же самая операция только уже со вторым импульсным реле. То есть сигнал поступает вот сюда – это сигнал импульсный минус, он идет на второе реле. На этом реле у нас появляется на 4 контакте плюс. Этот плюс поступает на 86 контакт реле смены полярности, и уже с этой стороны у нас будет не плюс, а минус. Оба двигателя запускаются, но крутят они уже в другую сторону. Так я решил вопрос смены полярности. Используя всего лишь два пятиконтактных реле.
Вы можете задать интересный вопрос, что произойдет, если при включенном первом реле открытия, то есть когда я нажал на кнопку «открыть ворота», я сразу же нажму кнопку «закрыть ворота». Тогда произойдет следующее: оба реле будут в состоянии «включено» и тогда плюс будет присутствовать как здесь, так и здесь. И эти реле смены полярности поменяют свое состояние. Двигатели электроприводов остановятся, потому что на контактах будут оба минуса. Но меня такая ситуация не устраивает, потому что оба импульсных реле будут постоянно включены и на их выходах будет присутствовать плюс. Чтобы такого не происходило, я использую еще два реле. На моей схеме они находятся вот здесь вверху.
Реле блокировки
Я назвал их реле блокировки открытия и реле блокировки закрытия, соответственно. Для чего они нужны? Они нужны для того, чтобы, когда я открываю ворота и у меня задействовано реле открывания, я не мог нажатием на кнопку «закрытия» включить второе реле, отвечающее за закрывание ворот. На схеме это будет выглядеть так. Это снова два пятиконтактных реле. Контакты будут располагаться так. Это 30, 87, 88, 86, 85. На эти контакты я подам я подам сразу минус с блока питания. Это у меня будет «Р блокировки открывания», а это будет «Р блокировки закрывания». Теперь оба наших импульсных реле будут подключены к блоку управления не напрямую, а через соответствующие реле блокировки открывания и закрывания.
Поэтому эту связь я стираю. Берем сигнал, который отвечает за открывание, и подаем его на первом реле к 87 контакту. Соответственно, чтобы подключить импульсное реле на открытие. Мы должны взять сигнал с 30 контакта реле блокировки.
А теперь через реле блокировки закрытия, подключим сигнал на закрытие ворот. Снова подключаем его к 87 контакту. Я выделю их цветом, чтобы было понятно. С 30 контакта реле блокировки закрывания снимает отрицательный импульс, и подаем его на соответствующий контакт импульсного реле закрытия.
Как эта схема будет работать теперь? Когда мы нажимаем на кнопку «открытие ворот», в блоке управления появляется импульсный сигнал и по этой линии он сначала поступает на реле блокировки открывания на 87 контакт. Этот контакт у нас в состоянии, когда реле не подключено — всегда замкнут, поэтому с 30 контакта мы снимаем этот импульс и он поступает у нас на импульсное реле открытия ворот. И дальше по схеме.
Когда мне необходимо закрыть ворота, я зажимаю на другую кнопку, появляется сигнал уже в этой ветке. Он поступает на 87 контакт реле блокировки закрывания. Это реле пока у нас не включено. Поэтому с 30 контакта мы снимаем минус, который поступает на второе импульсное реле, отвечающее за закрытие ворот.
А теперь сделаем хитрость. Мы подключим положительный сигнал с импульсного реле открывания на 86 контакт реле блокировки закрывания. Что произойдет в этом случае?
Итак, когда мы открываем ворота и у нас импульс проходит через вот эту схему, через реле блокировки открывания, оно у нас никаким образом не включено. Контакт 87 замкнут на 30. Поэтому импульсное реле открытия включается, на его выходе появляется плюс, схема начинает работать. А вот этот плюс по вот этой ветке поступает на реле блокировки закрывания. И здесь меняется состояние реле. Если раньше 87 контакт был нормально закрытым, то теперь он размыкается и 30 контакт замыкается на 88, который у нас ник чему не подключен. И даже если сейчас, я нажму на кнопку закрытия, и у меня пойдет сигнал с блока управления по вот этой ветке, и он поступит на 87 контакт. То сигнал с этого контакта не попадет на 30, потому что это реле поменяло состояние. И 30 контакт замкнут на 88.
Поэтому импульсное реле номер 2 закрывающее ворота, не сможет сработать. Такое же хитрое подключение мы выполним для реле блокировки открытия. Мы снимаем со второго импульсного реле сигнал плюсовой. И подаем его вот сюда на 86 контакт реле блокировки открытия.
Как вы уже догадались, здесь будет тот же самый принцип работы. Когда я нажимаю на кнопку закрытия ворот, отрицательный сигнал по этой ветке проходит через реле блокировки и поступает на второе импульсное реле закрытия. Оно срабатывает, и положительный сигнал с 4 контакта идет на 86 контакт реле блокировки открытия.
Реле меняет свое состояние и 87 контакт больше не будет связан с 30. 30 переключается на 87. И теперь даже если я нажму на кнопку открытия ворот, и у меня появляется сигнал уже в этой ветке, то он никаким образом не проходит дальше, и не включает импульсное реле открытия ворот. Вот этот кусочек схемы позволяет исключить ненужное срабатывание обоих импульсных реле одновременно. То, о чем я сейчас говорил, постараюсь вам показать в более наглядной форме.
Вот они импульсные реле, вот они эти контакты, 6 контактов. И вот они реле блокировки. Вот таким образом они подключены. Красным цветом у меня обозначены провода, которые подключены к соответствующим им импульсным реле.
Как работает лампочка?
Идем дальше. Рассмотрим вопрос, как нам сделать, чтобы эта схема сигнализировала в моменты, когда какое-то из этих реле включено. То есть, когда у нас двигатели работают. Для этого у нас есть какая-то лампочка. И она у нас должна светиться. Я использую в своей схеме реле поворотов. Это реле поворотов для жигулей. Запитать его не сложно, схема там простая. Я вам покажу, откуда я беру сигналы, для того чтобы запустить моргание этой лампочки. Итак, подключаем лампочку непосредственно к реле. А на реле помимо минусового входа мы должны привести сигнал плюсовой. Где мы его возьмем? А возьмем мы его здесь. Мы берем один из сигналов с первого импульсного реле. А второй сигнал мы берем в этой точке со второго импульсного реле.
Если бы я сделал так и подключил плюсовой контакт непосредственно к реле и свел бы вместе эти два контакта, то замкнул бы выходы первого импульсного реле и второго импульсного реле, то тогда бы я нарушал схему. Они бы работала неправильно. Поэтому для этой цели необходимо использовать два обычных диода и поставить их вот так. Первый диод и второй диод.
Немного коряво получилось, но я думаю принцип вы поймете. Теперь, что будет происходить? Когда у нас открыто первое или второе реле, то с их соответствующих 4 контактов плюс будет поступать сюда. Этот плюс проходит через диод, но он не может попасть в другую ветку из-за того, что здесь стоит другой диод. Соответственно этот плюс идет дальше и приходит на реле поворотов и лампочка начинает мигать.
Если я нажимаю кнопку открытия ворот и задействуется первое реле открытия, тогда плюс снимается с 4 контакта здесь. Он также идет по этой схеме сюда, проходит через диод, но не может попасть вот в эту ветку. А идет ниже сюда на реле поворотов и лампочка снова мигает. Соответственно, когда я нажимаю кнопки закрытия или открытия второй раз, эти реле перестают работать. Сигнал плюсовой с 4 контактов больше не поступает сюда и реле поворотов перестает питать лампочку, и лампочка больше не мигает. Реле, обеспечивающее мигание лампочки – находится у меня вот здесь. Это четырехконтактное реле. Я даже взял его с колодкой. Оно стоит совсем недорого. А вот через эти два контакта, я подключаю лампочку уже на месте непосредственно возле ворот.
Реле времени
Что у нас остается? У нас остается последняя интересная задача. Нам надо обеспечить, чтобы по прошествии определенного времени, каждая из этих реле выключалось. Для того, чтобы не нажимать по несколько раз одну и ту же кнопку. Для этой цели я буду использовать два модуля реле времени. Это простые модули, стоят они порядка 135 рублей за каждый и размещаются они вот здесь.
Итак, здесь у меня расположены модули реле времени. И их обозначение FC-32.я тоже их заказывал на Али экспресс. Пусть это будет реле времени 1, а это будет реле времени 2. Соответственно первое реле времени у нас будет отвечать за выключение ворот после открывания. А второе реле будет отвечать за выключение приводов после закрывания. На схеме они выглядят вот так, вот в этом месте. Первое и второе реле. Здесь имеются контактные группы. Вот тут два контакта и здесь два контакта. И тут соответственно три, и тут три.
Также я хочу обратить внимание, что на самих модулях имеются вот эти переменные резисторы, которые отвечают за точечную регулировку времени. А соответствующие перемычки, которые устанавливаются определенным образом, отвечают за диапазоны переключения времени. Выставив их в нужном режиме, я добиваюсь того, что каждый из этих реле срабатывает точно через определенный промежуток времени. Ну, в данном случае у меня здесь максимально установлена 1 минута здесь, и 1 минута здесь. То есть, время через которое питание на приводы в любом случае перестанет подаваться – равно одной минуте. Это время можно настроить любое, как на открытие, так и на закрытие.
Как я их подключал. От блока питания у нас здесь идет отрицательный сигнал – минус. Я его подключаю. Контактная группа спереди имеет два контакта – плюс и минус. Соответственно, вот он первый минус и на вторую – вот сюда.
Кроме того, минус надо подать на вторую контактную группу, которая находится с другой стороны. Здесь у нас три контакта. И на втором реле тоже три контакта. Поэтому минус подаем на крайний контакт сюда, и на крайний контакт сюда.
Как вы уже, наверное, догадываетесь, эти модули будут запитываться с соответствующих импульсных реле. Давайте нарисуем это на схеме. Итак, когда у нас включено первое реле отвечающее за открывание, то вот этот плюсовой сигнал с 4контакта, также должен поступить на вход импульсного реле, отвечающего за открывание. Поэтому мы его вот так раздваиваем и подаем этот плюсовой сигнал на левый контакт передней контактной группы. Соответственно для второго реле времени мы берем управляющий сигнал вот отсюда. Этот плюс мы берем с реле, которое отвечает за закрывание. Вот так.
Итак, здесь у нас плюс, здесь у нас тоже плюс. Контактные группы с этой стороны реле времени имеют три группы: первый, второй и третий. Первый и второй, когда питание на это реле не подано – они нормально замкнуты. Здесь то же самое, нормальное замкнутое состояние. А вот когда питание уже подается, когда срабатывает таймер, то замыкается второй и третий. То есть здесь положение сейчас на данный момент нормально открытое. И здесь то же самое – нормально открытое.
Что еще мы должны соединить? Мы должны вторые контакты в каждом реле времени подсоединить к соответствующим входам реле, которые отвечают за блокировку. Это 87 контакты. То есть, мы сейчас возьмем и второй контакт выход реле времени подключаем к 87 контакту реле блокировки открывания. А второй контакт второго реле времени, мы подключим к 87 контакту реле блокировки закрывания. Вот так вот я нарисую.
Как работает схема при наличии этих двух реле времени? Итак, мы запускаем первый режим – нажимаем на кнопку и открываем ворота. Открыли ворота, у нас срабатывает первое импульсное реле. На 4 выходе этого реле у нас появляется постоянный плюс. По вот этой вот ветке он приходит на реле времени, которое отвечает опять за открывание и это реле запускается. Оно запускается и отсчитывает время в одну минуту.
Вы можете настроить время на свой вкус, как вам нравится. Я экспериментальным путем пришел к тому, что максимальное время, которое мне необходимо, чтобы ворота полностью открылись или закрылись, особенно в зимний период, ровно одно минуте. Через одну минуту произойдет следующее. Нормально замкнутые контакты 1 и 2 в первом реле разомкнуться, и замкнуться 2 и 3. На 3 контакте у нас минус. Этот минус пойдет по схеме и придет на 87 контакт реле блокировки открывания. Этот контакт в свободном состоянии замкнут на 30 контакте. Сигнал пойдет дальше и минусовой сигнал придет на импульсное реле открывания, тем самым прекратит его работу.
На выходе у нас опять получится два плюса и электромоторы остановятся. И при этом с этих реле будет снято напряжение. То же самое по закрытию. Мы нажимаем на кнопку «закрытие». Сигнал у нас приходит на импульсное реле закрытия. С 4 контакта этого реле мы снимаем плюс, он у нас поступает на соответствующее второе реле времени и запускает таймер. Таймер у нас снова настроен на 1 минуту. Через минуту контакты 1 и 2 размыкаются, а контакты 2 и 3 замыкаются. Соответственно этот минус поступает на эту ветку, которая у нас соединена с 87 контактом реле блокировки закрывания. Через 30 контакт, замкнутый с 87 – сигнал поступает на импульсное реле, отвечающее за закрытие, и это импульсное реле прекращает работу. У нас снова исчезает здесь плюс. И схема смены полярности снова имеет одинаковый знак – два плюса, и снова эти два электромоторы прекращают работу. Вот такая логика работы предусмотрена моей схемой.
Я надеюсь, вас не сильно утомил мой подробный рассказ.
Часть 3
Это третья часть видео про автоматические распашные ворота своими руками. В предыдущих двух частях я сделал обзор и подробно рассмотрел принципиальную электрическую схему. В этой части вас ждет устройство приводов и концевых выключателей.
Для открытия ворот используется механизм обычного вазовского домкрата стоимостью в 500 рублей. Подвижный шток этого домкрата перемещается по длинному винту при вращении ручки.
В зависимости от направления вращения, шток будет перемещаться вверх или вниз. Интенсивность движения определяет скорость перемещения штока. Сейчас я открою крышку, чтобы подробно показать устройство этого домкрата. Как видите, внутри находится шестерня. Для наших целей ручку и шестерни необходимо удалить. В замену нижний шестерни на винт, желательно установить подшипник подходящего диаметра. А с этой стороны после винта мы установим переходник на вал редуктора.
Особенности мотор редуктора
Чтобы привести в движение винт домкрата я использовал самый обычный, самый простой и дешевый мотор редуктор стеклоочистителя от ВАЗа. Я использую только два провода – плюс и минус. При смене полярности мотор редуктор меняет направление вращения.
Вот ось этого мотор редуктора, который мы должны присоединить винт.
Его вал совершает порядка 60 оборотов в минуту. Вы можете использовать другие, более дорогие мотор редукторы с повышенным числом оборотов. Вот в такой плоскости необходимо состыковать два этих узла.
Для двустворчатых распашных ворот нам потребуется сразу два одинаковых мотор редуктора. Сразу хочу предупредить, что в отечественном автопроме мотор редукторы даже из одной партии могут иметь разную скорость вращения. Этот парадокс я пока для себя не смог объяснить. Обратите внимание, что вот на этом моторе я уже установил две гаечки.
Они позволят несколько укрепить ось этого мотор редуктора. И уже через них я передам усилия через переходник наверх домкрата. В итоге у нас должна получиться вот такая вот конструкция. Сейчас я объясню как она работает. В домкрат я уже вставил профильную квадратную трубу со стороной 20 миллиметров, на конце просверлено отверстие для подключения к створкам ворот. Сама квадратная труба связана с винтом домкрата и при его вращении перемещается вовнутрь или наружу.
С другой стороны вы видите площадку под крепление мотор редуктора. Она выполнена в виде пластины с отверстиями. Вот в этом месте с помощью болтов крепится мотор редуктор. Его ось с гайками точно входит в переходник, который я сделал из подходящего торцевого ключа.
При включении мотор редуктора вращение передается через переходник на винт домкрата. Винт домкрата вращается и перемещает наружу или вовнутрь квадратную трубу, которую я вставил. Соответственно, вся эта конструкция при работе либо удлиняется, либо укорачивается, чем обеспечивает открывание и закрывание створок. И при этом эта конструкция достаточно жесткая и крепкая, что необходимо для работы в жестких ветровых условиях.
На корпусе привода я также установил также несколько уголков, к которым я буду крепить декоративную крышку, закрывающую от атмосферных осадков. В задней части привода просверлено большое отверстие для шпильки или болта, с помощью которого привод будет крепиться к столбу.
Для этой конструкции лучше изготовить небольшую пластиковую крышку, чтобы защитить ее от атмосферных осадков. Второй привод изготавливается точно также.
Особенности работы концевиков
И сейчас я расскажу, как будут работать концевики. Вот эти вот концевики они подключены к вот этим двум моторам. Здесь вы видите сигнализацию.
Обратите внимание, здесь у нас подается плюс и минус. Вот этот минус идет сразу сюда и сразу идет на один мотор, и на второй мотор. То есть отсюда, он сразу идет на них. Второй контакт идет сюда, и идет для первого мотора – вот два концевика (подключены через диод), и для второго мотора (тоже два диода). Они соединены по-разному и подключены через два концевика. И идет ко второму мотору, то есть вот он один мотор, а вот этот ко второму мотору. То есть они отдельно работают.
Вот давайте сейчас посмотрим. Итак, у нас все включено, напряжение ноль. Включаем – открываем ворота. Вот наши моторы заработали. Напряжение у нас 12 вольт. А вот теперь давайте смотреть. И так мы смотрим за моторами. Я закрываю первый контакт – концевик замыкает только один мотор. Теперь у нижнего смотрим. Замыкаю – не работает. Теперь замыкаем оба – и здесь, и здесь. Все, они оба не работают, потому что я оба замкнул. Теперь я тут отпускаю, и тут отпускаю – и они снова работают.
Если я замкну концевики другие, то ничего не происходит. Что здесь, что здесь. Вот обратите внимание – ничего не происходит. Потому что они крутятся сейчас против часовой стрелки. Сейчас я схему останавливаю. Вот у мен тут ноль. И теперь я запускаю на закрытие. Теперь они крутятся по часовой стрелке. И теперь, чтоб мне их остановить, я должен вот эти нижние закрыть. Закрыл-открыл. То же самое по-нижнему. Закрываем оба теперь – здесь замыкаю, и здесь замыкаю, и они оба перестают работать.
Все я их замкнул. Теперь я их размыкаю и они снова работают. Проверяем первые концевики. Замыкаем – ничего, никакого эффекта. Потому что здесь стоят диоды и эти диоды пропускают ток только в одном направлении. Поэтому этот концевик только на закрытие, а этот только на открытие. Вот такая вот схема.
Пределы тока
А теперь давайте посмотрим, какой ток у этой схемы. Амперметр сюда. Сейчас мы включаем это все. Вот заработали моторы, все мигает. И здесь два с половиной ампера. Вот вся эта схема на двух с половиной ампера.
Теперь я один контакт останавливаю. То есть у нас крутится только один мотор. Ток здесь – 1,2 ампера.
Сейчас я хочу показать принцип, по которому будут работать концевики. Как видите, они здесь установлены, вот концевик один, и здесь концевик второй установлен.
То есть вот эта планочка – она перемещается. Перемещается сюда, и здесь будет выключать.
Вот давайте посмотрим. Вот она поехала и освободила вот этот концевик.
Он освободился. Сейчас она едет в эту сторону вот к этому концевику. Мотор при этом работает. Вот она приближается к концевику. Все, двигатель остановлен, он не крутится. И даже если я сейчас буду нажимать на эту кнопку – мотор не работает, не запускается. Вот я жму эффекта никакого.
А теперь попробуем закрыть. Сейчас он не работает – закрываем. Вот он пошел в другую сторону. Все, мотор больше не крутиться, все остановилось. На данном приводе концевики размещены вот здесь, вот так вот.
Вот она идет потихонечку. Второй концевик вот здесь и сюда. Все заканчивается специальной вилочкой. Герметичной вилочкой, мы можем ее открыть. Вот она полностью герметична с той целью, чтобы если что, мы могли привод вообще снять полностью.
На этом я заканчиваю рассказ о чудесном превращении обычных ворот в автоматические с бюджетом в 5 тысяч рублей.
Все права на видео принадлежат: DoHow
Главной задачей любых ворот является обеспечение въезда автомобильного транспорта за огороженную территорию, внутрь промышленной или хозяйственной постройки. Такие конструкции устанавливаются на загородном участке, на даче и в гаражах. И, как правило, изготавливаются на заказ. Однако, зная особенности этих изделий и как сделать распашные ворота своими руками, можно обойтись без посторонней помощи и сэкономить на ограждающих конструкциях своего участка.
Преимущества и недостатки выбранного варианта
Ворота распашного типа, представляющие собой две навешенные на петлях створки, считаются одним из самых популярных вариантов в сфере частного строительства. К причинам их выбора можно отнести:
- простую конструкцию, благодаря которой снижается риск выхода ворот из строя и увеличивается их эксплуатационный срок;
- сравнительно низкую стоимость, особенно, для конструкций, сделанных своими руками;
- отсутствие ограничений по высоте (кроме гаражных ворот). Через распашные ворота может проехать автомобиль с негабаритным по вертикали грузом;
- большое количество форм и конструкторских решений, которые практически не встретить у ворот другого типа;
- отсутствие необходимости в бетонировании площадки;
- возможность автоматизировать их открывания, обеспечив использование ворот даже без выхода из автомобиля.
Среди недостатков такого варианта стоит назвать необходимость в большом пространстве для использования ворот. Кроме того, конструкцию практически невозможно утеплить. А при сооружении ворот следует учитывать ещё и ветровую нагрузку в этом районе. Впрочем, все эти минусы легко компенсируются. Тем более что преимуществ у распашной конструкции всё равно больше.
Виды конструкций
Перед началом работ по изготовлению ворот следует определиться с особенностями их конструкции. Выбирать конкретный вариант следует, исходя из особенностей эксплуатации и частоты использования. Имеет значение и ширина проезда, который ограждают такие ворота. Всего же применяется три вида конструкций:
- С одной створкой;
- Двустворчатые;
- С двумя створками и калиткой (врезной или расположенной отдельно).
Одностворчатые конструкции, состоящие из одного сплошного полотна, используются реже остальных. В первую очередь, из-за необходимости установки более мощной опоры и металлической рамы. А места для их открывания при той же ширине требуется больше. 
Самые популярные двустворчатые ворота изготавливаются проще и легко монтируются своими силами. Конструкция состоит из двух полотен одинакового размера, обшитых листовым металлом. Места для её открывания требуется вдвое меньше по сравнению с одностворчатыми воротами. А столбы не требуют дополнительного усиления.
Конструкция, предназначенная для постоянного использования не только автотранспортом, но и людьми, – ворота с двумя створками и калиткой. Изготавливают их по такому же принципу, что и обычные двухстворчатые конструкции, а отличием является наличие дополнительной опоры. Хотя, если монтаж ворот выполняется на гараже или в проёме производственного цеха, калитка делается врезанной в одну из створок и не требует установки третьего столба. 
Следует знать: Не все ворота выполняются с глухими створками из металлических листов. Некоторые могут быть изготовлены из кованых элементов или других деталей, обеспечивающих видимость сквозь ворота. Этот вариант является больше декоративным, чем защитной.
Основные материалы
Одной из основных классификаций ворот является их разделение по материалу изготовления:
- Ворота из металлических листов подходят для ограждения любой территории и чаще всего устанавливаются на гаражах;
- Глухие деревянные створки больше подходят для ограждений вокруг участка. Для изготовления их створок применяют плотную тяжёлую древесину – дуб, ель или сосну;
- Полотна из поликарбоната или профнастила идеально подходят для автоматических ворот, так как их вес ниже остальных вариантов.
Нередко применяются для изготовления конструкций и комбинированные варианты – деревянные с элементами из металла или металлические с коваными деталями. Одним из самых выгодных по цене вариантов является профлист, отличающийся небольшим вестом, разнообразием цветовых решений и долговечностью. А листы такого покрытия выпускаются в удобных для использования размерах, позволяющих уменьшить объёмы порезки и снизить время изготовления ворот. 
Особенности проектирования и монтажа
Перед тем, как сделать распашные ворота своими руками по чертежу, следует разобраться со схемой конструкции, на которой должны быть указаны:
- Размеры створок и стоек;
- Размещение поперечных деталей на распашной части ворот;
- Расположение запирающих элементов.
Стандартная конструкция ворот состоит из прямоугольного каркаса, сделанного из металлопрофиля (круглого, то есть трубы, или прямоугольного). Диаметр сечения профилей – от 2,5 до 4,5 см. Створки изготавливаются из металла и укрепляются поперёк (или по диагонали) с помощью поперечи диаметром 2–4 см. Количество таких элементов, необходимых для повышения жёсткости конструкции, зависит от высоты и ширины ворот. 
Навешивание полотен
Опоры, на которых навешиваются металлически створки, тоже чаще всего изготавливают из металлических труб большего диаметра (до 10 см). Иногда в качестве стойки может применяться швеллерная или двутавровая балка. На опорах закрепляются металлические петли, размеры которых тоже зависят от параметров и веса полотен, а количество обычно равно двум с каждой стороны. 
На схеме, по которой собираются ворота, может быть предусмотрено навешивание полотен не на металлические, а на кирпичные или бетонные опоры (с армированием или без). Это увеличивает стоимость работ, но делает конструкцию прочнее. Особенно, если в кирпичной кладке размещаются так называемые закладные металлические детали. 
При проектировании следует учесть, что минимальная рекомендуемая ширина любых ворот должна быть на уровне 300 см. Если возможности сооружения такой конструкции нет, допускается уменьшать её не более чем до 280 см. Это обеспечит проезд через ворота любого, даже грузового транспорта. А рекомендованная высота от нижней части створки до земли принимается равной 80–100 мм.
По высоте конструкции могут заметно отличаться друг от друга. Во многом этот параметр зависит от места установки:
- для гаража или производственного цеха высота должна быть не меньшей, чем максимальные вертикальные габариты проезжающего в ворота транспорта (включая железнодорожный, если речь идёт о предприятии);
- для обычного легкового авто достаточно и 2 метров.
Обеспечить надёжное крепление створок в закрытом состоянии позволит навешиваемый запорный механизм. На вид он напоминает букву «Г» и служит стопором при открывании. В месте, где запорный механизм входит в землю, рекомендуется вкопать полую металлическую трубу на 1 см большую по толщине – её наличие повышает надёжность защиты, хотя и усложняет автоматизацию процессов открывания или закрывания. Стопор стойки должен входить внутрь этой конструкции на 40–100 мм. Горизонтальные запоры могут устанавливаться в средней, верхней или нижней части конструкции. Для надежности их крепления предусматривают монтаж деталей на одной из поперечин. 
Установка автоматики
Практически любое распашные конструкции ворот можно дополнительно оборудовать автоматикой для более удобного открывания и закрывания. На рынке материалов можно встретить несколько типовых решений электрически приводов, в составе которых есть управляющий блок, сигнальная лампа, электромагнитный замок и принимающая антенна. Как правило, устройства работают от обычной однофазной электросети и могут оформляться так же, как и сами автоматические распашные ворота, своими руками сделать которые сложнее и дороже, чем обычные. 
Автоматику применяют и для систем с наружным открыванием створок, и для вариантов с внутренним. А управляющий блок размещают сразу же у столба, предусматривая для него специальное место. Если такого не было, а стена кирпичная, для установки оборудования выдалбливают нишу в кирпиче. Главное при этом – установить подходящую по диаметру сечения проводку, предусмотрев место для её прокладки.
После монтажа устройства, обеспечивающего автоматизированную работу конструкции, число её преимуществ распашных заметно повышается. Теперь управлять ими можно будет даже на достаточно большом расстоянии. Например, из дома – дальность пульта для автоматического открывания и закрывания может достигать 30 метров.
